与6月份相比，7月份新能源销量排行榜也出现了大幅变化，位列新能源车型销量排名前十的车型如下：

  新能源车型7月销量排名前十（数据来源：乘联会）

从销量排名前十的新能源车型中，我们可以看出，宋DM以高出第二名近800台的成绩，位列7月新能源车型销量排行榜的首位，这一表现值得肯定。

其实，自4月份上市以来，宋DM的单月销量就一路看涨。5月份，也就是其上市后的第一个月，单月销量突破2000台，达2121台，位居插混领域销量排名冠军；在紧接着的6月份，宋DM实现一倍以上的增长，单月销量达4552台，蝉联插混领域销量排行榜冠军；7月份，宋DM环比继续增长，以4816台的成绩，登顶新能源车型排名首位。

宋DM的热销，与比亚迪一贯坚持的性能领先和得力的营销密不可分。但与此同时，我们也注意到，昔日盘踞插混领域销量排行榜榜首的比亚迪唐，单月销量则出现了大幅下滑，无缘新能源车销量排名前十。

此外，在插混领域，上汽旗下的荣威eRX5表现也值得称道，虽然在单月销量上落后比亚迪宋DM不少，但作为仅有的两款进驻新能源销量排名前十的插混车型之一，荣威eRX5今年以来的累计销量已经突破万台大关。

但不得不说，自宋DM上市并增长放量后，售价更高的荣威eRX5单月销量确实开始走低。看来，面对宋DM的强势攻击，荣威eRX5有必要拿出相应的营销对策了。

在7月新能源车型销量排行榜中，除了排在第一名的宋DM和最后一名的荣威eRX5两款插混车型外，其余全部为低端纯电动车型。其中北汽EC系列以4068辆的成绩位居7月新能源销量排行榜第二位，市场占比为10%。其次，知豆D2和奇瑞eQ以3000多台的销量分别位居第三和第四位。

  新能源车型1-7月累计销量排名前十（数据来源：乘联会）

然而，从今年前7个月，新能源车型累计销量排名来看，知豆D2和北汽新能源EC系列车型，以突破2.2万台的累计销量，大幅领先于排在第三位的比亚迪e5，在销量排行榜中占据绝对的优势。

此外，值得一提的是，去年年底上市的江铃新能源E系列，今年以来累计销量已达12789台。在纯电动车型中，仅次于比亚迪e5前7个月的销量表现。

在纯电动车型呈压倒性优势的同时，笔者也注意到这样一个事实：这些纯电动车型中，仅比亚迪e5和帝豪EV属于纯电动A级车，其余均定位于小型车或微型车领域，补贴后的售价基本在5万元左右。因为价格低廉，加上现阶段纯电动车的制造成本并不低，所以这些车型基本靠政策补贴来养活。