在对盘式制动体系进行拆装时，空气有也许进入制动液而下降液压体系的制动效果，应设法排净体系内的空气。
 

1、主油缸的液面高度通常约占透视窗的2/3，若液量不足，可卸下贮油室盖弥补选型制动液至规范刻线，然后缓慢地操作制动把手，直到贮油室底部的溢流孔不再冒气泡停止。此刻，取下放油螺钉上的防尘罩，拧松副油缸夹钳活塞壳体上部的放油螺钉1圈～2圈，渐渐抓握制动手柄，使空气从放气螺钉空隙处排出，直至渗出少数油液；坚持制动手柄的抓握方位，拧紧放气螺钉，最终重复抓放制动手柄数次，使制动体系内的油液正常循环。若经上述操作后主泵油池内的油削减到下限附近，则弥补至上限即可。副油缸放油螺钉处无气泡冒出，承认空气排尽后再将主油缸的盖板装好。

2、若制动液发白蜕变，可向油缸内增加新制动液。拧松副油缸上部的放气螺钉2圈～3圈，找一医用针筒，一端套上直径适宜的透明胶管，另一端插到放气螺钉上抽吸，每抽吸一次应将放气螺钉拧紧后再取下胶管推出油液，并重复数次。抽吸过程中应随时向主油缸内增加油液，避免因缺油空气再次进入。待旧油抽吸结束新油液流出，并将制动液增加到主油缸透视窗的上限时，再回装密封皮膜及贮油室盖。因油液具有腐蚀性，绝不能用口吸吮。

3、为保证制动液的性能和正常运用，还应留意以下几点

（1）两种不一样品牌以上的制动液不能混合运用，否则会发生分层现象，失去制动效果；

（2）避免日晒雨淋及水分和矿物油混入蜕变；

（3）主油缸的皮碗不要翻开放置；

（4）运用醇型制动液前，若有白色沉积需滤净后再用；

（5）制动液多以有机溶剂制成，易挥发易焚烧，因此操作时应远离火源。

最佳挑选在晴好气候增加或替换制动液，不要运用已泵出的制动液。尽量不要将制动液溅到摩托车的任何零件上，由于制动液会腐蚀油漆和橡胶件，一旦溅上用清水冲刷。不要将贮油盖长期翻开，避免水分或尘埃进入制动体系。