毕竟不是所有车辆都会配备原厂隔热防紫外线玻璃，这也让市面上的汽车贴膜产品层出不穷，毕竟，贴了膜可以适当保护隐私，另一方面还能阻隔热量抵御紫外线。

    这也就是为什么很多新手买了车，第一时间一定要去贴膜的原因。那这层“膜”究竟有多少用呢？车妹就来带大家实际测试体验一番。

    为了尽可能保证实测数据准确，车妹特意找来了两台一模一样的车，只不过1号车贴有车膜，而2号车则未贴附任何车膜。

    测试开始前，我们先将两台车同时停在阴处，打开车门充分通风，使得TA们的初始温度尽量一致，并用盘式温度计和红外温枪测量记录车内的温度。

    在记录了初始温度后，将两台车都挪到太阳底下进行暴晒，并记录温度随时间而变化的情况。

    之前原计划是记录2小时左右的暴晒温度变化，结果没想到约1小时左右，未贴膜的那辆车温度计就已经爆表了。

    贴膜的车内温度由30℃上升到了43℃，而未贴膜的车内温度由32℃上升到了50℃。两者有着7度的温差，进入车内也能感觉到热浪的区别，而更为惊讶的这两台车内接触部位的温度变化。

    通过上图可以明显看到，贴膜与未贴膜，方向盘的温差可以达到10.5℃，而主驾驶更是达到了11.2℃。

    经过上面的实测，我们发现汽车贴膜，对于外界的热量确实有一定的阻隔作用，而且贴与不贴确实存在着不小的差异。

    爱车里的中控面板、真皮座椅等等，就像美女的肌肤，长期受紫外线侵蚀，不仅会造成褪色、老化，还有可能造成线路故障/短路。要看一款车膜是不是真的可以抵御紫外线，也是非常简单，比如万能的百元大钞，将TA置于玻璃后面，然后用检测笔扫过发现。

    原车未贴膜的玻璃可以轻松看到紫外线防伪标识，贴有车膜的玻璃则不可看见。

    其实汽车贴膜后还有一项好处，大部分热量被阻隔在外后，车内温度低，人体相对更舒适，空调负荷减轻，油耗自然也会有所降低，选择一款品质靠谱的车贴膜，对于爱车本身就是一种保护。

    车膜相当于给车玻璃再加一层保护膜，现在的车窗玻璃多半经特殊工艺处理。但遇见高速上的石子或高空坠物，多一层胶水&膜就是多条安全线，大大减轻碎玻璃的杀伤力。

    综上所述，汽车贴膜无论是对车也好，还是对司机和乘客而言，选一款靠谱的汽车贴膜还是很有必要的。
来源：新浪汽车