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图文被逮捕的德邦快递的快递员

  深圳正在向国人展现它的固执。

　　这座城市正演出一场有如警匪大片式的的抓车行动，法律队员有如老鹰般飞上街头，狠抓快递小哥的超支电动车。这一次，不仅抓车，还抓人，只需违规运用摩托车与超支电动车，简直一概拘留。

　　媒体报道称，已有上百快递员被拘留，近千台电动车被扣押，冲击力度声称史上最严。

　　不仅如此，深圳对电动车的忍受度可谓全国最低。就连高大帅的北京、上海也没有实施过如此严峻的禁电运动，即便是一贯以禁摩粗犷而著称的广州，也在文件中对快递用三轮车网开一面。深圳则是采取零忍受方针，完全制止三轮车上路。

　　要知道，邮政部分2014年出台过快递专用的电动三轮车规范（YZ/T 0136-2014），但到了深圳，这个规范居然不服水土，一直被回绝选用。究其原因，深圳方面的解释是“三轮车不合适深圳的路途。”

　　深圳果然是特区，就连路途都是特别材料做的，矜贵到连三轮车都不合适走。

　　这是一种典型的方针轻视，同样是纳税人，为何开两轮车与三轮车的就不能享有与开四轮车的平等的路途运用权？市政路途是整体纳税人的钱构筑的，为何在运用权上存在特权制呢？

　　路权乃天赋人权，不能由于车主的轮子数量不相同，就搞差异对待。当然，你也许会说，三轮车与四轮车的差异，不是少一个轮子的差异，而是本质与醒悟的差异，不配与四轮车一同上路。

　　现实真的是这么吗？

　　不用出国，看电视就能知道，摩托车、电动车在兴旺国家和地区，通常能够与城市调和相处。在韩国与我国台湾的偶像剧里，甚至还是一种很浪漫、很时髦的交通工具。去过港澳的兄弟应当也能发现，在这两个寸土寸金的弹丸之地，也能经常看到摩托车与电瓶车出没，一点点没有违和感。

　　为何一到内地城市，两轮车、三轮车就被定义成横行无忌、不恪守交通规则的“黑五类”呢？拿本质论来解释是苍白无力的，我信任这些开两轮车、三轮车的，坐到四轮车里，也相同会恪守交通规则。人道都是相同的，在一个好的准则环境里，大部分人都能够到温良恭俭让，在一个差的准则环境里，也许每个人都是横着走路的。

　　假如深圳没有给市民交通工具数轮胎的嗜好，把两轮车、三轮车当四轮车相同管理，像港澳台那样发车牌，实施违章扣分制，我信任每个快递小哥和拾荒佬都能够变身遵法好市民。

　　当然，这个事儿在国内还没人干过，但正由于如此，才更应当给予深圳等待。在前史本源上，深圳这座城市，除了敢为人先的光荣传统，简直一无所有。在经济成就如此飞黄的今日，这座城市假如依然只有眼前的草莽精力，没有诗和远方的探究之光，它就永久仅仅一座庸俗的捞金之城。

　　有必要供认，深圳是我国行政效率最高的城市之一，这种大刀阔斧的就事个性，为深圳的公司营造了极好的营商环境。但行政效率高也是一把双刃剑，办好事能够很快，办坏事能够更快。深圳上一次让亮虾全国言论的是突袭限牌，在没有任何预告的情况下，一纸律令、一夜之间就把这事儿给办成了，让近邻磨磨蹭蹭的广州自愧不如。

　　法律没有疑问，可是粗犷是有疑问的。正如啪啪要鼓励，但猴急是不对的。就连世界无敌的我国城管，如今也知道“柔性法律”这四个字。

　　作为一个年青的城市，深圳生猛鲜活、力大无穷，可是不解风情、不明白温顺。与北京比较，它了些雍容大度；与上海比，它少了些老成通透；与广州比，它也少了些镇定沉着。

　　人们常说，一年景聚，两年景邑，三年景都，说的是一座城市的发展需要时刻的堆集、沉积与提高。所以，一旦到展露柔软度的时分，深圳的缺点就暴露无遗了。

　　在干事个性上，这座城市如同还处在精虫上脑的年岁，根本不明白得啥叫做前戏。大家知道，一个不明白得前戏的男子，总有一天会被跌倒在地上的。