郑先生的担忧不无道理。在补助方针正逐年退坡的布景下，消费者关于新能源轿车商场报价的灵敏程度愈加凸显。恰是郑先生担忧的时分，他重视已久的这款车 低沉上调2000元商场指导价，调至25.69万元。与此一起，作为高端车型的代表，特斯拉ModelS也宣告将于下月起在我国区进步5万~7万元的官方 指导价。连续两则车价动摇音讯，触动了不少潜在消费者的神经：或许国内电动汽车市场第一次涨价风即将到来？

■逆市提价实为技能进步

自上一年11月露脸广州车展以来，北汽新能源EU260因续驶路程大幅进步而备受重视，北京北辰亚运村轿车交易商场基地原副总经理颜景辉诉记者：“虽然 这款车没有正式上市，但已有不少消费者请求预定，商场反响不错。”虽然北汽新能源低沉上涨车价，不少消费者仍对提价做法提出质疑：终端报价虽然坚持不变， 实践上，从今年的财政补助方针中能够看到，中心和北京市为续驶路程在250公里以上的车型多供给了2000元补助。

那么，现实是不是果真如大家忧虑的那样，北汽新能源经过进步商场指导价变相侵吞补助，“多收了三五斗”？北汽新能源股份公司副总经理、研究院院长王可峰 通知记者，现在他没有明白提价一事，“据我所知许多消费者都已订车。依据以往经验，北汽新能源的EV160和EV200，都是加量不加价，所以除非功用有 较大改变，比方电池的续驶路程添加，报价上不会呈现动摇。”

随后，记者从北汽新能源品牌总监金新处证明了调价因素。他说：“该款车从11月到今年3月，并未在商场很多投进，咱们经过热心车主与媒体兄弟的试乘试驾，了解到他们的实践感触，在此时期关于用户需求进行了一系列技能改善。”

低温充电一向以来是电动轿车的软肋，金新通知记者：“关于低温时电池活性降低、充电电流过小导致的冬天充电困难，EU260在国内首次测验“低温预加 热”技能，经过对电池先行加热迅速进步电池活性和充电电流。因为添加该项使用装备需求有过硬的技能实力，一起也会进步本钱，因而现在的在售纯电动车中还鲜 有此装备。”

依照北汽方面的介绍，除了低温预热体系，EU260还添加了一系列有用装备，例如航空式中心液晶显示屏，夜视形式能够让夜间驾车更安全，并为i-link体系添加了智能寻桩导航功用。

“因为这次EU260调价正处在新一轮补助方针出台的节点，所以不免引起一番疑问。”金新说。

关于这次EU260因技能进步带来的指导价上涨，北汽新能源办理部部长詹文章以为：“当时国内车辆功用越来越好、装备越来越高，假如报价坚持不变，这 对轿车厂是一种挑战。别的，互联网技能日益介入轿车范畴，与新能源轿车又是最好的结合点，因而本钱上的改变将是不可防止的。”

■补助退坡车企压力大

当时，补助退坡成为现实。不少厂家打出了“方针退坡、公司自贴”的旗帜坚持原价，颜景辉说：“车企将该做法作为一种暂时性由头或推广点，也即是声称产 品报价没遭到补助退坡影响，持续坚持原价。实践上并不是车企本身实实在在地拿出真金白银填补上补助空缺，而是经过进步续驶才能，来满足国家补助中并未降低 的区间比例。”

因为现行鼓舞方针中对续驶路程提出了更高请求，因而比照今年和上一年的补助方针不难发现，国家为续驶区间在250公里以上车型供给的补助不减反增，很多车企由此纷纷在进步车辆续驶才能上下时间。

“在新补助方针下，厂商都是经过进步续驶才能和装备的路径，来持续争取到国家没有减少的那有些补助并坚持报价，既没让消费者承受担负，一起也没有经过 献身公司赢利来坚持销量。恰是如此，咱们看到虽然EU260商场指导价上调2000元，但实践终端报价并未变化。”颜景辉说。

詹文章表明，补助方针年度调整的确是影响这次调价的重要布景，但他一起也提到：“这次涨幅与国家退坡起伏对比尚属小额，因而从这个意义上讲，新能源轿车的本钱和报价正处于一个对比灵敏的节点。”

关于商场环境没有到达老练时期的新能源轿车行业来说，报价是一项十分重要的目标。颜景辉谈到：“假如在同类竞品中不具优势，恐怕会失掉有些消费者，因而厂家应慎重考虑，防止推广遭到影响。北汽这次调价，想必传达出了对商场预期的强烈自傲。”

■进口品牌也要上调报价

实践上，对商场预期表现出自傲情绪的车企并不只有北汽新能源。

虽然与国内补助方针毫无关连，但因为受人民币价值降低影响，近期特斯拉也不谋而合地宣告上调我国区报价。记者向特斯拉我国公共关系总监陶融证明了这次提价因素确为汇率起浮。

陶融说：“因为特斯拉选用全球一致的报价，所以详细涨幅会依据相应计算方法，总的原则是依据汇率的调整。”

一向以来，特斯拉都是选用订单式出产，从客户交给订金到提车完结尾款交给这一进程，需求几个月时间，而这时期人民币所发生的价值降低，也会对整车厂带来成 本耗费。陶融谈到：“特斯拉依据汇率调整报价并不是首次，上一年下半年，咱们一样受美元汇率影响，进行了起伏约3万~5万美元的提价。此外咱们在全球规划 内也进行过报价调整，因而这中心的流程是较为老练的，各方面都在可控规划以内，咱们有才能把控本钱。”

报价上调是不是意味着商场空间面对萎缩？尽人皆知，特斯拉一向走高端道路，陶融说：“实践上与特斯拉相匹配的一些豪华车品牌在国内也呈现了加价景象，不 同的是特斯拉的加价一向十分通明，与咱们平等的价位的豪华车品牌在国内的报价也许比美国商场贵出一两倍，因而能够说，咱们因汇率调整报价是依据天公地道的 原则，并没有额外加价；轿车行业的全体报价都处在下行趋势，但是在新能源轿车方面却呈现蓬勃发展的状况，经过曩昔一两年的调研与宣扬，其功用以及直营形式 特色逐步被消费者认知，所以咱们的销售业务从上一年以来一向呈现飞速发展。”

■涨与降皆是商场做法

虽然进口与国产新能源轿车的调价因素各不一样，消费者对轿车报价的关心程度却是一样的。詹文章谈到：“当时，包含日产第二代Leaf、通用第二代 Volt、特斯拉ModelS、ModelX等国际规划内的第二代新能源轿车现已连续登台，相关于以100~200公里为续驶路程的第一代新能源轿车，不 少车型的续驶才能纷纷提到两三百公里甚至更高，这其间使用了很多的高科技电池技能，因而咱们面对着报价调整的迫切请求和压力，假如还坚持以往报价，车企必 将面对亏本。在此情况下，各车厂都会采纳恰当办法，测验一番消费商场对车辆功用、报价等各方面的灵敏程度。”

实践上，从北汽新能源本身产品结构看，这次调价并未涉及其量产款车型EV160及EV200。颜景辉表明：“因为EU260刚上市，其产销还未呈现一 定规划，因而我以为北汽新能源的全部调价时期没有到来。别的，每家公司都有本身特色，会依据本身收入、赢利以及投入产出比来拟定报价，使用报价杠杆作出你 升我降的反响也不无也许，因而国内全体商场不必定会发生遍及提价的景象。”

詹文章表明：“当量产到达必定规划后，报价随之降低的轿车产业规律不会改变，无非是在发展进程中，呈现一些曲折。实践上国内新能源轿车厂经过这两年的 探索，愈加明白地看到了商场需求什么样的新能源车型，所以我以为这次提价实践上是向商场释放了一个信号，那即是咱们要制作非常好的新能源轿车。”