上汽依然是A股最“壕”的公司，预期赢利或将到达296.51亿元摆布，一汽系两家上市公司（一汽轿车、一汽夏利）成绩垫底，归属于股东的净赢利之和仅为7100万元，股民戏谑“仅够买北上广两套豪宅”。

新能源销量暴升股动有些上市公司成绩暴升，比亚迪净利暴升5.5倍，但事实上，取得国家财政补助最多的整车上市公司却不是比亚迪。SUV大热让包含江淮在内的自立品牌成绩大增，但长时间坐镇SUV销量冠军宝座的长城轿车却并没取得多大好处，毛利率呈现下滑。
 

一汽系最惨

作为国内榜首大轿车集团，2015年上汽集团销量仅增加5%，但赢利预期将完结6%的增加，到达296.51亿元摆布。

促进其赢利增幅跑赢销量增幅的首要原因在于，多款新车上市以及销量构造的改变。早在本年年初，瑞银证券预测称，合资公司上汽通用和上海大众在2015年的销量增加有望获益于新车型的推出，获益于高毛利率车型的热卖，估计上汽2015年赢利增速将高于收入增速。

和 上汽比照，一汽轿车2015年经营收入尽管到达266.64亿元，但归属于股东的净赢利5295万元，扣非后净利仅为3662万元，同比别离下降 21.25%、64.75%和74.96%。一汽夏利账面上与上一年同期相比现已转亏为盈，经营收入同比增加5.34%，到达34亿元，归属于股东的净赢利 1805万元，同比增加101.09%；完结归属于股东的扣非净赢利-11.8亿元，同比增加31.97%。全体商场增速放缓，商品推出与商场节奏不匹配 等是上述两家公司体现不佳的首要原因。

补助拉动赢利

方针扶持下，新能源补助在年报成绩中也构成不可或缺的一有些。由于新能源轿车销量大增，上一年比亚迪归属于上市公司股东的净赢利到达28.23亿元，同比暴升5.5倍。

但假如详细到谁取得政府补助最多，那一定非宇通莫属。宇通客车2015年财报显现，上一年宇通累计完结客车出售67018辆，完结经营收入312.1亿元，取得国家和当地政府的新能源轿车推广应用补助高达68.6亿元，相当于净赢利35.35亿元的近2倍。

上一年比亚迪新能源轿车销量和业务收入尽管别离到达5.8万辆和193.42亿元，在集团总收入的份额增至24.17%,几乎与传统轿车业务193.43亿元的收入相等。但其财报中发表的数字显现，2015年其经营外收入中的政府补助仅为5.81亿元。

不 过，假如算上其所售车型取得的中心和当地补助，应当远不止这一数字。揭露数据显现，上一年比亚迪秦和唐两款插电混合动力车型的销量到达5万辆，以2015年 上海每辆车6万元的补助来算（上海是比亚迪混动车型的榜首大商场），其累计补助总额现已到达30亿元。乘用车之外，有数据显现，上一年比亚迪纯电动大巴产值 到达5600辆摆布，假如依照宇通客车给出的均匀每辆纯电动客车，拿到的补助为37.7万元粗略核算，上述比亚迪纯电动大巴可取得的政府补助超越20亿 元。

SUV暴增

SUV火爆是2015年车市的一大亮点，几乎一切的上市车企销量和赢利增加都逃不开这一原因。比方长安轿车，2015年累计销量仅增加9.14%，但其净赢利却同比上涨了23%~33.6%，到达93亿~101亿元，上一年长安旗下长安福特和马自达的销量增加为7%和43%，而自立品牌销量打破100万辆，同比增加到达31%，其间，两款SUV商品销量到达35.6万辆。

广汽集团亦是如此，由于合资和自立双发力，上一年完结经营收入294.18亿元，同比增加31.43%；归属于母公司一切者净赢利42.32亿元，同比增加32.48%。这背面，自立品牌由于传祺GS4这款SUV的热销，拉动自立全体产销到达18万辆，同比增加约50%。

江淮轿车2015年在商用车以及其他乘用车销量大幅下滑的布景下，仅用几款SUV商品便顶住了商场全体下降的压力，完结31%的销量增加，在乘用车的销量中，SUV占比高达多半。依照公司估计，2015年归属于上市公司股东的净赢利将同比增加65%摆布。

不 过，一贯被以为是SUV范畴霸主的长城轿车却有所例外。上一年长城销量增加16.7%到达85.3万辆，经营总收入760.3亿元，同比增加21.5%；但 归属于上市公司股东的净赢利80.6亿元，同比仅增加0.2%。安全证券以为，这首要由于公司下半年降价促销所导致，上一年下半年长城单车降幅到达5000 元摆布。跟着车企SUV的很多上市，这一商场的盈利现已在逐步缩小。

统计数据显现，2015年上市的SUV新车数量同比增加18.6%。一起，2014年上市SUV侧重点倾向于小型SUV，而2015年很多中型SUV新车上市。本年SUV商场依然是兵家必争之地，新车层出不穷，商场现已从蓝海逐步变成红海。