2013年杭州作为我国首个开创电动汽车租赁城市，到现在的“左中右微公交”已经深入人心，从最初试点的30多辆经过3年发展，目前，投放于杭城的纯电动汽车已达16805辆，其自驾租赁模式的流程大体可分为“注册-借取-驾驶-归还”等四个步骤。为助力G20峰会，“微公交”改版上线的可实现站点查询、站内车辆车位查询、线上预约租还车、智能化管理的站点也将实现无人值守等功能。总之“微公交”是为便民应运而生的新型的公共交通工具。同时，在上海被称为“魔都出行神器”的EVCARD电动汽车分时租赁车有近百个无人值守网点，2000多个免费停车位，目前EVCARD的网点已经遍布上海，主要开展面向集团用户(B2B、B2B2C模式)以及私人用户(B2C)的新能源汽车长短租服务。手机APP就能轻松完成租还车，并且享受7x24小时全程服务保障。每分钟仅0.5元的价格、便捷的租车方式，已经成为穿梭魔都的新神器。值得一提的是无论“微公交”还是“EVCARD”都已经实现“A借X还”的模式。显然，其出行交通模式都是通过手机APP自助式服务包括用户注册、预定车辆、租还车以及结算。

　　电动汽车租赁市场作为新兴的市场，虽然早在2013年就开始试点实行，但是真正的实践时间却在2015年各大汽车租赁公司投入新能源汽车租赁市场。到目前为止市场最大的缺陷就是时间经验不足的问题。当然实践才会出真知，车企尝试自主开发APP建立自己的运营平台已经成为时下较火热的一种运营方式。像重庆力帆旗下开发出“盼达用车” 是以新能源车提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“互联网+车联网+用车服务”的公司。由力帆收购的“无线绿洲”技术平台为盼达用车研发的“车联网”系统，为盼达用车的模式提供技术支持。再例如“车纷享” 是一个会员制的分时自助租赁平台，2014年传出北京汽车股份有限公司联合富士康科技集团收购北京的易卡租车和杭州的车纷享的消息，标志着北汽进驻新能源汽车租赁领域。2016年3月6日北斗交大新能源与北汽电动车签署战略合作协议，双方达成以"分时租赁"的模式，通过开放共享平台展开全国性的战略合作。可见业内不论是整车厂还是创业公司，都瞄准了这块新兴的、环保的出行领域。那么车企直接介入租赁市场，推动汽车租赁市场化，其投入的精力和成本都是一个有待解决的问题，能否行之有效，还需要用实践来说明。

　　除此之外，2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。我国将取消一般公务用车。那么“公车”是否能转化为成为“公用车”这无疑是在汽车租赁市场的丢下的又一个“大蛋糕”，国家对节能减排的号召已经对新能源汽车的补助，传统的汽车租赁已经无法角逐，新能源汽车租赁却为助力公车改革的主力军。杭州电牛科技有限公司旗下“电牛租车”是一款采用移动互联技术对无人值守的新能源租赁车辆进行按小时计算的开放式汽车租赁平台。致力新能源+互联网技术创业和推广，其主营业务则是为电动汽车租赁平台的开发建设以及地面充电设施的建设运营。对于车企合作和自主APP运营模式而言，这是一个崭新的运营模式。电牛租车平台提供运营商，针对车厂或者大企业客户，将根据其的需求提供相应的监控管理解决方案。用户可通过手机APP，微信等便捷方式自动搜索附近车辆可通过手机在线支付、自助取车还车，无需人工钥匙交接。整个过程利用移动互联网对车辆进行实时监控。作为一种新兴的模式也被业内看好，无论是对公车改革，还是对企业用车而言，其平台提提供运营商和相应的监控方案，则更有利于企事业单位的“公用车”出行。开放式汽车租赁平台所提供的APP在针对相对传统的车企合作的APP和自主研发的APP而言，更能够体现出汽车共享和分时租赁的概念。就像果园和果树，一片果园中能看到许多的果树，而一颗果树无法看到一片果园。

　　不论是“微公交”还是“车纷享”又或者是“EVCARD”都有自己的优点和缺陷，比起市场的竞争，未来的发展却已经成为模式之争。那么老牌的新能源汽车租赁模能否久战沙场?“电牛租车”另辟蹊径在新能源汽车租赁市场上呈现新的租赁模式，与相对老牌的租赁模式而言在未来的竞争路上谁又能笑到最后?让我们拭目以待!
 来源：慧聪汽车网