在自立品牌轿车销量不断下滑、SUV销量比例加大的布景下，这一战略调整被业界人士视为 “断臂自救”的办法。华晨中华出售经理助理景瑶表明，“自 主品牌不该仅仅性价比超卓，要做出自个的节气，尤其在和宝马的协作更加深化后，华晨中华也正逐步找准自个的节奏”。但是，在业界人士看来，与宝马协作的中 华骏捷曾有着得天独厚的优势，这次华晨是把包围的期望押在了SUV身上，但远景并不乐观。

战略调整火烧眉毛

关于这次战略调整，华晨中华方面方案将SUV与轿车的比例提高至7：3。据悉，华晨轿车处理亏本难题，有必要将有限的资源聚集到盈利点，在商品上做 “减法”。因而，将SUV商品作为2016年要点创造的目标。3月中华V3换代后，华晨将在二季度推出2016款V5，年底还将推出全新换代的中华H3和 一款新能源车。

实际上，这次调整也是华晨中华的一次自救行为，统计数据显现，2015年，华晨中华品牌出售了15.8万辆，其中中华V3的销量为7.5万辆，中华 V5出售2.8万辆，SUV的比重现已挨近七成。2016年，华晨方案完结自立品牌销量翻倍，SUV商品将承当销量重担，拳头商品创造火烧眉毛。

在一家北京的华晨中华4S店内记者发现，现在中华V3已变成4S店出售的支撑。“简直进店的客户都是问询中华V3的，其他的车型已鲜有出售。”该店一位出售人员表明，从上一年开始，骏捷品牌车型就已停止供货，销量简直为零。

此前，华晨中华在售的车型有中华H220、H230、H320、H330、H530、骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷、尊驰等9款轿车和中华V3、 V5两款SUV车型。而在近期，华晨中华官网上已悄然将商品序列进行了调整，只保留了中华H220、H230、H330、H530和中华V3、V5 6款 车型。清楚明了，在骏捷系列退出后，华晨中华的乘用车事务已完结调整。
 

押宝V5危险犹存

北京商报记者查阅全国乘联会数据发现，现在在轿车项目缩水下，华晨中华的SUV销量已占有九成以上。统计数据显现，2月华晨中华V3出售15825辆，V5出售920辆，H系列仅出售了1500辆。

尽管高增加的SUV商场变成华晨销量提高的关键，但过于依靠中华V3一款车型也变成华晨中华的另一大危险。据悉，此前华晨中华V5曾作为拳头商品一 度风景无限。但是2015年因车型老旧，竞争力降低，销量一度下滑。此前，华晨为解救中华V5，曾于上一年1月下调V5官方价格,销量有所提高，但随着中华 V3在5月上市直接影响了V5的销量，中华再次采取了解救办法，在推出2015款V5的一起下调车系的入门报价,以提高其自身竞争力，但作用甚微。本年 1-2月中华V5的销量仅为2100辆，同比下滑73%。

在全国乘联会秘书长崔东树看来，紧凑型和入门级SUV车型是轿车商场中的一块大蛋糕，自立品牌的SUV大多数集中在此区间，这也直接致使了为寻求市 场比例轿车商场的全面失守。“自立品牌在A级车商场的规划并不合理。将来，自立品牌若不及时平衡SUV与轿车商场之间的战略规划，危险会很大。”崔东树 说。

背靠宝马远景难料

实际上，业界关于骏捷品牌的退出颇感惋惜。此前，骏捷作为华晨轿车首款价格突破10万元的车型现已有了较高的知名度。一位华晨中华的经销商负责人表明，华晨骏捷积累了不错的口碑，但轿车事务的失守，让单车赢利和品牌不断下滑，车型更新缓慢，致使骏捷无法退出。

资深轿车分析师张志勇表明，华晨中华在自立品牌里一向有不错的认知度，再加上倚仗宝马的技能，从中高端商品起步，但始终没有借势将品牌提高上去。

值得关注的是，华晨对外发布的音讯是，宝马正协助华晨开展自立品牌，发动机团队、乘用车团队、商用车团队以及咨询团队进驻华晨，一起在推广、途径、物流和售后服务等多个范畴对华晨自立品牌进行支撑。

业界人士表明，在资本商场，华晨进行了一系列的操作来反哺自立品牌，将宝马技能融入换代商品中并加速导入商场，但明显成效欠安，或许华晨应将注意力从资本商场转移到轿车制造业本行，从中寻觅自立品牌获得增加时机的新途径。