新汉兰达动力

    在怠速时，汉兰达的发动机比较平顺，噪音很小。而在加速时，发动机、变速器形成完美匹配没有丝毫的阻滞，在踩下油门踏板时，它也不会有触电似的反应。

    新汉兰达的前悬挂采用的是麦弗逊式悬挂。这种悬挂是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化。此悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，既轻便又具有良好的行驶稳定性；当然也减轻了车主们的维修保养经济负担。

    配备丰田先进的双VVT-i技术，能通过电脑输出信号对吸、排气阀门进行双重控制。在此基础上进行连续调节，实现了更高压缩比，让发动机几乎在所有转速范围内都保持高效率运行，运转十分流畅。
来源：慧聪汽车网

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