一、扬声器的数量

开篇咱们说了，扬声器的数量是根据汽车内部空间决定的，并不是越多越好。扬声器的数量越多，不仅起不到什么作用，而且还会让车内的声场过乱，频率的衔接也会产生问题。不同的车型所适合搭配的扬声器数量也不一样。比如路虎揽胜，由于车内的空间很大，并且主打的是豪华感，所以其内置了19枚扬声器，不管坐在车辆的什么位置都可以获得一个非常优秀的听感。而像英菲尼迪Q60这样的跑车，由于空间和后排使用度上的考量，所以后排仅有一枚中高音的扬声器作为后环绕。

路虎揽胜音响布局俯视图

英菲尼迪Q60音响布局俯视图

二、扬声器的材质

一些豪华车的扬声器在外观上可以说就是一件艺术品，除去视觉上面的惊艳之外，金属材质的扬声器比传统塑料材质的扬声器在发声效果上也有很大差别。由于金属材质的特性，所以会使发出的声音更脆一些，在听一些特定音乐比如纯人声音乐的时候，会得到一个更好的听感。

沃尔沃XC90上的这套Bowers&Wilkins音响使用了金属中音扬声器。从视觉和听觉效果上来说，要比普通材质的扬声器好很多。

大多数车型的车内扬声器都会采用最基本的塑料材质，由于成本和车型定位的原因，此举无可厚非。

三、扬声器的质量

一个好的音响，不管将音量调到什么大小，都应该能听到低、中、高频的声音。一个好的扬声器必须具备这一点，也就是所谓的发生频率线性输出。这也是很多音响改装中必须要做的一项。

一个好的音响，不管将音量调到什么大小，都应该能听到低、中、高频的声音。

四、音效模式调节

为了让驾驶者能够获得更好的听感，很多音响品牌都会内置一些音效模式。下图中就是捷豹F-PACE上配备的英国之宝音响提供的几种模式。立体声效果的声音非常真实，没有任何渲染效果；英国之宝的音效模式会让中置的声音更加突出，经过电子效果后该模式有一种环绕的感觉；杜比模式适合观看DVD的时候使用；dts的音效模式非常适合在车内空间使用，但需要专属音质的音源。

丰富的音效模式可以给驾驶员更多选择，满足不同人群的不同需求。

五、扬声器的技术

现如今很多音响品牌都有很多自己的看家本领，比如BOSE的音响气流量低音技术，其利用“A-cousticMass”结构所产生的气流耦合三个独立声室工作，可减少低音单元振膜的谐振，降低失真的同时还可提供极大的动态范围。

BOSE的音响气流量低音技术可减少低音单元振膜的谐振，降低失真的同时还可提供极大的动态范围。

六、降噪科技

我们都知道汽车行驶在路上的时候会有很多噪音，比如风噪、胎噪、发动机的噪音。这些噪音很有可能会盖过音响的声音，尤其是低频部分。针对这一点，现在很多车型上都推出了降噪技术，这种技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，以此来“还给”驾驶者一个安静的车内环境。

降噪技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，以此来“还给”驾驶者一个安静的车内环境