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“摩的”功过 评说有褒贬
随着国家城镇化建设的加速实施和群众生活的不断改善，城市中有车一族会越来越多，车辆的增多，会使城市交通变得越来越拥堵，打车难、出行难，是摆在很多市民，特别是一部份平民百姓眼前最直接的问题。
国家新城镇建设，会使得原本有土地农作的大量农民工进入城镇。这些从农村转入城镇，具有城镇户口的新城市居民，与进城务工的农民们一起，再加上城镇企业中的下岗职工，他们当中绝大多数人没有一技之长，初入城市，或从企业保险柜下岗出来到社会待业,很难找到一份合适的工作。于是，用两轮摩托车或三轮摩托车跑“摩的”，便成为很多人在城市立足的一项“工作”，因为跑“摩的”成本较低，三、四千块就可以买到一辆两轮摩托车，五、六千元钱就可以购一辆三轮摩托车跑“摩的”，此活技术含量低，劳动强度不大，劳动时间相对灵活，收入又可观，因此，很多人选择了“摩的”营生。
相对而言，城市“摩的”的驾乘双方，不管是两轮摩托车或三轮摩托车，都是城市中的弱势群体,乘“摩的”的人，多是城市中的无车族，家中有摩托车或小汽车的人，一般是不会乘坐“摩的”的。
在城市，老百姓们对“摩的”评价如何呢？
在海口，早在15年前的1999年，这一年上牌的摩托车高达26000辆。到2009年，这批在海口登记入户的摩托车在使用十年后就将全部报废。海口市规定，2010年4月30日前，除税务、邮政等少数部门因工作需要而配备摩托车外，其他所有符合入市条件的琼A牌照摩托车全部报废，不能再入市行驶。
对于2010年5月海口中心城区行驶的摩托车全部报废的消息，市民喜忧参半。
大多数市民对海口即将“禁摩”的做法表示赞同，他们认为，“摩的”管理混乱和容易引发交通事故，显然，这已成为大家支持“禁摩”的理由。一市民振振有词称；“海口的‘摩的’太乱了，我在人行道上过马路时，基本用不着担心汽车会闯红灯，但一定要看附近有没有摩托车，因为‘摩的’的违章行为，总是让人防不胜防。”
市民吴先生经常看到“摩的”载客闯红灯、和机动车抢道。在他看来，最危险的就是“摩的”突然便道调头，这样很容易引发事故。
家住海口市龙华路的张女士说：“我每次下班回家经过龙华路南大桥下路段时，都会看见不少‘摩的’闯红灯，那里的红灯时间比较长，很多‘摩的’怕影响业务，就直接闯过去，本来下班时那里就很堵了，这样一来就更加堵了。”
因“摩的”引发交通事故而住院在湖北恩施州中心医院的刘女士如是说：“现在想起来都后怕，那个驾驶‘摩的’的人好像喝酒了，还出来开车，这也太危险了。现在走在街上到处都是横冲直撞的‘摩的’，一点安全感都没有”。
河北石家庄市民刘女士，向人们讲述了她前两天乘坐“摩的”的经历：当日，她要从运河桥客运站到火车站，因着急赶路，以30元钱的价上了一辆“摩的”。
“摩的”载着刘女士驶上了满是汽车的快车道，速度比旁边的小轿车慢不了多少；对于路口的红灯，“摩的”司机直接来了个视而不见，逮住个空子就钻了过去；到了火车站东侧，这辆“摩的”载着她又直接逆行驶上了火车站二楼平台。
刘女士说：“其实我一坐上‘摩的’就有点后悔了，因为我感觉这样不按交通规则行驶，真让我这个坐车人提心吊胆，所以在车上我一路都在提醒他靠边走、开慢点。”
北京热心网友“兔姐”，在博客空间载文，表明自己对“摩的”的看法。
城市发展特别快，很多新建小区，居民出行不方便。价格便宜，灵活快捷的“摩的”就成了居民出行的交通工具。“摩的”在为出行带来方便的同时，亦带来了一定的负面影响。
每天小区门口整齐地排成一排，有十几辆“摩的”，将马路的一条车道全部占去，车队伸到了下一个路口。早高峰时，场面更是壮观而惊心动魄。“摩的”开起车来像飞一样，好多次看到“摩的”差点把老人或小孩撞到，真为他们捏了一把汗。汽车与摩的之间经常发生刮蹭现象，居民们了看了拥堵的门口，心里很不舒服！
目前城管正在进行所谓整顿黑车行动，而让人奇怪的是黑车越整越多，并且在马路边揽活，逆行、违法超速，严重影响着大家的安全。
“摩的”基本上是从黑市非法购得，便宜的只要几百元，贵的也不过一、两千元，即使被执法人员没收，“摩的”司机也不会太心疼，收缴后再买一辆重操旧业，几天可以把车钱跑回来。有很多贪图方便的市民，经常乘坐那种改装的电动自行车，其安全性能更差。
如今出租车涨价刺激了“摩的”市场的发展。有些市民为省钱，选择乘坐“摩的”。很多“摩的”不遵守交通规则，经常在马路上横冲直撞，甚至逆行。既阻碍交通，又危害到乘客和行人的安全。有时在路上遇到交警检查，“摩的”司机也会说车上载的是自己亲友。实在查得比较严时，“摩的”就会减少出来次数，等风头过后再出来揽客。
“摩的”收费一般3元起价，比出租车便宜，许多市民都能接受。许多“摩的”司机对大街小巷比较熟，经常可以通过抄近路快速到达目的地，这也是许多市民热衷乘坐“摩的”的原因之一。“摩的”驾驶员属于外来务工人员较多，他们多数文化素质低，缺少就业技能，来到城市后找不到适合自己的工作，于是买辆低价“摩的”从事非法营运。
非法营运“摩的”基本上没有购任何保险，一旦发生交通事故，“摩的”司机往往不顾受伤乘客，找机会溜走。“摩的”不仅扰乱了正常的客运秩序，更是给人们的生命安全带来严重隐患，影响首都城市形象。希望有关部门能够加大整治力度，取缔非法“摩的”，从源头上消除“摩的”存在的因素，才能遏制住“摩的”的发展。
显然，“兔姐” 写此博文前，也是下了一定功夫，进行过充分的市场调查的，博文入木三分的对“摩的”应“禁限”的理由，给予了中肯而客观的分析，代表了相当一部份人的呼声。
海口，在部份群众支持“禁摩”的同时，不少市民对“禁摩”后的交通状况，特别是对“禁摩”后公交压力增大的问题，表现出了极大的担心，因为现在海口还有不少地方，公交车一是到不了，二是公交部门又无到得了的实力，另外就是出租车价钱太贵，这样的话，肯定会对市民因工作和生活的出行带来不便。
有细心的海口市民，就以当年从海口金盘总站到海甸岛白沙门算了一笔帐：公交19路需花费1元，需时1小时左右；坐“摩的”需花费10元，大概20多分钟就能到；坐;出租车则需要30元钱，半小时到达。由此可以得出结论：“摩的”在速度上快于公交，在价格上低于出租车，这就是相当一部份群众出行选择“摩的”的原因。
不少市民如是说：“‘摩的’有‘摩的’的好处，起码坐‘摩的’要比出租车便宜，而且好多出租车到不了的地方，‘摩的’却到得了。”
家住玉林城区奥利华园小区的李女士，每次外出从火车站回家时都选择乘坐“摩的”。
李女士说：“从火车站到奥利华园小区，走路觉得太远，坐出租车又不划算，等公交车说不定既耗时又拥挤。‘摩的’便宜又快捷，刚开始我也害怕不安全，后来慢慢的也习惯了，就图个方便。”
在对群众的随机调查中，有一半受访者担心“摩的”有安全隐患而不愿乘坐。而近五成受访者表示，选择“摩的”的理由是“摩的”便宜又快捷，出租车无法到达的地方，“摩的”可以随便出入，有时出租车不知道的地方，“摩的”司机了如指掌，因此坐起来很方便。
在重庆市九龙坡区石坪桥金桥彼岸小区，每天早上7时到8时，会有好多的三轮“摩的”等在小区门口，因为这正是人们上班的时间，好多人都是通过乘坐“摩的”上班赶时间，他们一出小区门口，就会很自然的向“摩的”走去，似乎也不用讲价还钱，因为大多数人都习以为常，而且多是回头客。
笔者也曾对一些乘从“摩的”的群众是否引发交通事故的话题进行过采访，有群众说；“我们在此搭‘摩的’好多年了，还没听说过有引发过交通事故的情况，不过，我们在车上也还是特别时常提醒他们，一定要多注意安全，千万不要去抢时间，毕竟还是安全第一。”
一个小区业主还向笔者说起了这样一件事：过去我也认为，这些“摩的”毕竟不象出租车司机那样，有一个公司管着他们，有组织组织他们学习提高职业道德意识，“摩的”一般都是些散兵游勇，素质一定不会高，其实，我错了，一次不小心，我不知在什么地方将钱包丢了，没想到这位“摩的”司机第二天早上连车都没有出，一直在小区门口等到我，将钱包完好无损的交到了我手中后，他才出车，真没想到，虽钱包中的钱不多，但“摩的”的拾金不昧的精神却改变了我对“摩的”们的看法。”
一般乘坐“摩的”的人，主要有以下三种心态：
图省钱的人：出租车需要20多元的路程，“摩的”12元左右就够了；
图方便的人，等公交车、出租车需要花费时间，一些市民一出车站或医院门口，就直接乘坐“摩的”；
急着上、下班的人，公交车和出租车都需要排队等交通信号，遇到堵车时还要耽误时间，“摩的”则可以绕行或者在车流中穿梭。
在郑州，如果要做一项抽查，几乎绝大多数古城市民都坐过“摩的”。为啥?快嘛!
有人这样形容过坐“摩的”的心情：
也许你还在举着发酸的手对出租车望眼欲穿时，跨上“摩的”的他已经到家歇着了；
也许你还费力地挤在公交车上不得动弹时，跨上“摩的”的他已经沐浴春风了。
在兰州永昌路南口夜市、西关十字公交车站以及小西湖车站均发现“黑摩的”排成长队载客。很多老百姓其实也很清楚，“摩的”违章载人是相当危险的，而且出了事故自己的权益是无法得到保证的，但是他们为何还要选择乘坐“摩的”呢？
一些市民如是说：“选择‘黑摩的’是因为晚上公交车收车太早，出租车又不好打。”
也有市民认为有时因一个事情要赶时间，等公交路上太堵，选择“摩的”也是不得已而为之。
正是因为有这样的“市场”支持，才让“摩的”在很多地方屡禁不止。
有市民说：“现在‘摩的’作为一代步工具，对一些群众还是不可少的，如果‘禁摩’了，电动车的数量一定会大量增加，如果电动车管理不好的话，将来的下场可能比现在的‘摩的’更乱，因为现在电动车对交通秩序的影响已显现出来了。”
持上面看法是有一定道理的，大家知道，现在我国的摩托车行业，经过国家CCC认证，特别是生产准入，可以这样说吧，凡是经过正规企业生产出来的摩托车，无论是产品质量、产品性能，都较前些年有明显提高，安全性能都有一定的保证，不管是生产工艺，尾气排放，都是在国家批准公告的基础上，按国家各项严格的标准生产出来的。
摩托车如果被“禁止”或“限制”，在出行代步又不能完全依赖公共交通来解决的强大需求面前，人们要出行，在时代已飞速发展的今天，总不能又倒退回到步行、骑自行车的时代吧，况且如今新型城市化建设后，城区面积在不断扩大，好多企业都从主城迁移到了郊区，如果说人们过去上、下班只在半小时路程内，那么，现在上、下班的路途就在一、两个小时了，这还能用自行车来代步吗，当然步行就更不可能了。
现成合法的、好端端的、便捷的、经济实惠的摩托车如果不用，那么，就一定会产生大量非法的、不符合国家标准的交通工具，如燃油助力车、超标电动自行车大量的涌现出来，现在在很多中、小城市，这种非法的车辆，保有量已超过百万辆，这些产品不需要驾照，不需要牌照、没有培训、超速超标、没有保险、安全性差、没有纳入交通保险体系，给人们会带来更加严重的交通隐患，用户的根本权益也得不到保障，其危害性会比摩托车不知要严重多少倍？
市场经济的供需规律是不以人们的意志为转移的，有需求就一定有市场，谁都打压不了。从上面北京网友“兔姐”的博文中我们也可以看出，北京，作为我们国家第一个“限摩”的城市，现在不照常是“摩的”猖獗吗？这说明，在一方面，公共交通无法满足市民出行需求，另一方面，由于垄断经营，出租车挑客、宰客、拒载、绕路、言语粗暴等问题让人望而却步的今天，灵活、便捷的“摩的”自然成了市民出行的实惠选择。
这正是：
公说公有理，
婆说婆有理。
要断是与非，
需求是真理。
国家新城镇建设，会使得原本有土地农作的大量农民工进入城镇。这些从农村转入城镇，具有城镇户口的新城市居民，与进城务工的农民们一起，再加上城镇企业中的下岗职工，他们当中绝大多数人没有一技之长，初入城市，或从企业保险柜下岗出来到社会待业,很难找到一份合适的工作。于是，用两轮摩托车或三轮摩托车跑“摩的”，便成为很多人在城市立足的一项“工作”，因为跑“摩的”成本较低，三、四千块就可以买到一辆两轮摩托车，五、六千元钱就可以购一辆三轮摩托车跑“摩的”，此活技术含量低，劳动强度不大，劳动时间相对灵活，收入又可观，因此，很多人选择了“摩的”营生。
相对而言，城市“摩的”的驾乘双方，不管是两轮摩托车或三轮摩托车，都是城市中的弱势群体,乘“摩的”的人，多是城市中的无车族，家中有摩托车或小汽车的人，一般是不会乘坐“摩的”的。
在城市，老百姓们对“摩的”评价如何呢？
在海口，早在15年前的1999年，这一年上牌的摩托车高达26000辆。到2009年，这批在海口登记入户的摩托车在使用十年后就将全部报废。海口市规定，2010年4月30日前，除税务、邮政等少数部门因工作需要而配备摩托车外，其他所有符合入市条件的琼A牌照摩托车全部报废，不能再入市行驶。
对于2010年5月海口中心城区行驶的摩托车全部报废的消息，市民喜忧参半。
大多数市民对海口即将“禁摩”的做法表示赞同，他们认为，“摩的”管理混乱和容易引发交通事故，显然，这已成为大家支持“禁摩”的理由。一市民振振有词称；“海口的‘摩的’太乱了，我在人行道上过马路时，基本用不着担心汽车会闯红灯，但一定要看附近有没有摩托车，因为‘摩的’的违章行为，总是让人防不胜防。”
市民吴先生经常看到“摩的”载客闯红灯、和机动车抢道。在他看来，最危险的就是“摩的”突然便道调头，这样很容易引发事故。
家住海口市龙华路的张女士说：“我每次下班回家经过龙华路南大桥下路段时，都会看见不少‘摩的’闯红灯，那里的红灯时间比较长，很多‘摩的’怕影响业务，就直接闯过去，本来下班时那里就很堵了，这样一来就更加堵了。”
因“摩的”引发交通事故而住院在湖北恩施州中心医院的刘女士如是说：“现在想起来都后怕，那个驾驶‘摩的’的人好像喝酒了，还出来开车，这也太危险了。现在走在街上到处都是横冲直撞的‘摩的’，一点安全感都没有”。
河北石家庄市民刘女士，向人们讲述了她前两天乘坐“摩的”的经历：当日，她要从运河桥客运站到火车站，因着急赶路，以30元钱的价上了一辆“摩的”。
“摩的”载着刘女士驶上了满是汽车的快车道，速度比旁边的小轿车慢不了多少；对于路口的红灯，“摩的”司机直接来了个视而不见，逮住个空子就钻了过去；到了火车站东侧，这辆“摩的”载着她又直接逆行驶上了火车站二楼平台。
刘女士说：“其实我一坐上‘摩的’就有点后悔了，因为我感觉这样不按交通规则行驶，真让我这个坐车人提心吊胆，所以在车上我一路都在提醒他靠边走、开慢点。”
北京热心网友“兔姐”，在博客空间载文，表明自己对“摩的”的看法。
城市发展特别快，很多新建小区，居民出行不方便。价格便宜，灵活快捷的“摩的”就成了居民出行的交通工具。“摩的”在为出行带来方便的同时，亦带来了一定的负面影响。
每天小区门口整齐地排成一排，有十几辆“摩的”，将马路的一条车道全部占去，车队伸到了下一个路口。早高峰时，场面更是壮观而惊心动魄。“摩的”开起车来像飞一样，好多次看到“摩的”差点把老人或小孩撞到，真为他们捏了一把汗。汽车与摩的之间经常发生刮蹭现象，居民们了看了拥堵的门口，心里很不舒服！
目前城管正在进行所谓整顿黑车行动，而让人奇怪的是黑车越整越多，并且在马路边揽活，逆行、违法超速，严重影响着大家的安全。
“摩的”基本上是从黑市非法购得，便宜的只要几百元，贵的也不过一、两千元，即使被执法人员没收，“摩的”司机也不会太心疼，收缴后再买一辆重操旧业，几天可以把车钱跑回来。有很多贪图方便的市民，经常乘坐那种改装的电动自行车，其安全性能更差。
如今出租车涨价刺激了“摩的”市场的发展。有些市民为省钱，选择乘坐“摩的”。很多“摩的”不遵守交通规则，经常在马路上横冲直撞，甚至逆行。既阻碍交通，又危害到乘客和行人的安全。有时在路上遇到交警检查，“摩的”司机也会说车上载的是自己亲友。实在查得比较严时，“摩的”就会减少出来次数，等风头过后再出来揽客。
“摩的”收费一般3元起价，比出租车便宜，许多市民都能接受。许多“摩的”司机对大街小巷比较熟，经常可以通过抄近路快速到达目的地，这也是许多市民热衷乘坐“摩的”的原因之一。“摩的”驾驶员属于外来务工人员较多，他们多数文化素质低，缺少就业技能，来到城市后找不到适合自己的工作，于是买辆低价“摩的”从事非法营运。
非法营运“摩的”基本上没有购任何保险，一旦发生交通事故，“摩的”司机往往不顾受伤乘客，找机会溜走。“摩的”不仅扰乱了正常的客运秩序，更是给人们的生命安全带来严重隐患，影响首都城市形象。希望有关部门能够加大整治力度，取缔非法“摩的”，从源头上消除“摩的”存在的因素，才能遏制住“摩的”的发展。
显然，“兔姐” 写此博文前，也是下了一定功夫，进行过充分的市场调查的，博文入木三分的对“摩的”应“禁限”的理由，给予了中肯而客观的分析，代表了相当一部份人的呼声。
海口，在部份群众支持“禁摩”的同时，不少市民对“禁摩”后的交通状况，特别是对“禁摩”后公交压力增大的问题，表现出了极大的担心，因为现在海口还有不少地方，公交车一是到不了，二是公交部门又无到得了的实力，另外就是出租车价钱太贵，这样的话，肯定会对市民因工作和生活的出行带来不便。
有细心的海口市民，就以当年从海口金盘总站到海甸岛白沙门算了一笔帐：公交19路需花费1元，需时1小时左右；坐“摩的”需花费10元，大概20多分钟就能到；坐;出租车则需要30元钱，半小时到达。由此可以得出结论：“摩的”在速度上快于公交，在价格上低于出租车，这就是相当一部份群众出行选择“摩的”的原因。
不少市民如是说：“‘摩的’有‘摩的’的好处，起码坐‘摩的’要比出租车便宜，而且好多出租车到不了的地方，‘摩的’却到得了。”
家住玉林城区奥利华园小区的李女士，每次外出从火车站回家时都选择乘坐“摩的”。
李女士说：“从火车站到奥利华园小区，走路觉得太远，坐出租车又不划算，等公交车说不定既耗时又拥挤。‘摩的’便宜又快捷，刚开始我也害怕不安全，后来慢慢的也习惯了，就图个方便。”
在对群众的随机调查中，有一半受访者担心“摩的”有安全隐患而不愿乘坐。而近五成受访者表示，选择“摩的”的理由是“摩的”便宜又快捷，出租车无法到达的地方，“摩的”可以随便出入，有时出租车不知道的地方，“摩的”司机了如指掌，因此坐起来很方便。
在重庆市九龙坡区石坪桥金桥彼岸小区，每天早上7时到8时，会有好多的三轮“摩的”等在小区门口，因为这正是人们上班的时间，好多人都是通过乘坐“摩的”上班赶时间，他们一出小区门口，就会很自然的向“摩的”走去，似乎也不用讲价还钱，因为大多数人都习以为常，而且多是回头客。
笔者也曾对一些乘从“摩的”的群众是否引发交通事故的话题进行过采访，有群众说；“我们在此搭‘摩的’好多年了，还没听说过有引发过交通事故的情况，不过，我们在车上也还是特别时常提醒他们，一定要多注意安全，千万不要去抢时间，毕竟还是安全第一。”
一个小区业主还向笔者说起了这样一件事：过去我也认为，这些“摩的”毕竟不象出租车司机那样，有一个公司管着他们，有组织组织他们学习提高职业道德意识，“摩的”一般都是些散兵游勇，素质一定不会高，其实，我错了，一次不小心，我不知在什么地方将钱包丢了，没想到这位“摩的”司机第二天早上连车都没有出，一直在小区门口等到我，将钱包完好无损的交到了我手中后，他才出车，真没想到，虽钱包中的钱不多，但“摩的”的拾金不昧的精神却改变了我对“摩的”们的看法。”
一般乘坐“摩的”的人，主要有以下三种心态：
图省钱的人：出租车需要20多元的路程，“摩的”12元左右就够了；
图方便的人，等公交车、出租车需要花费时间，一些市民一出车站或医院门口，就直接乘坐“摩的”；
急着上、下班的人，公交车和出租车都需要排队等交通信号，遇到堵车时还要耽误时间，“摩的”则可以绕行或者在车流中穿梭。
在郑州，如果要做一项抽查，几乎绝大多数古城市民都坐过“摩的”。为啥?快嘛!
有人这样形容过坐“摩的”的心情：
也许你还在举着发酸的手对出租车望眼欲穿时，跨上“摩的”的他已经到家歇着了；
也许你还费力地挤在公交车上不得动弹时，跨上“摩的”的他已经沐浴春风了。
在兰州永昌路南口夜市、西关十字公交车站以及小西湖车站均发现“黑摩的”排成长队载客。很多老百姓其实也很清楚，“摩的”违章载人是相当危险的，而且出了事故自己的权益是无法得到保证的，但是他们为何还要选择乘坐“摩的”呢？
一些市民如是说：“选择‘黑摩的’是因为晚上公交车收车太早，出租车又不好打。”
也有市民认为有时因一个事情要赶时间，等公交路上太堵，选择“摩的”也是不得已而为之。
正是因为有这样的“市场”支持，才让“摩的”在很多地方屡禁不止。
有市民说：“现在‘摩的’作为一代步工具，对一些群众还是不可少的，如果‘禁摩’了，电动车的数量一定会大量增加，如果电动车管理不好的话，将来的下场可能比现在的‘摩的’更乱，因为现在电动车对交通秩序的影响已显现出来了。”
持上面看法是有一定道理的，大家知道，现在我国的摩托车行业，经过国家CCC认证，特别是生产准入，可以这样说吧，凡是经过正规企业生产出来的摩托车，无论是产品质量、产品性能，都较前些年有明显提高，安全性能都有一定的保证，不管是生产工艺，尾气排放，都是在国家批准公告的基础上，按国家各项严格的标准生产出来的。
摩托车如果被“禁止”或“限制”，在出行代步又不能完全依赖公共交通来解决的强大需求面前，人们要出行，在时代已飞速发展的今天，总不能又倒退回到步行、骑自行车的时代吧，况且如今新型城市化建设后，城区面积在不断扩大，好多企业都从主城迁移到了郊区，如果说人们过去上、下班只在半小时路程内，那么，现在上、下班的路途就在一、两个小时了，这还能用自行车来代步吗，当然步行就更不可能了。
现成合法的、好端端的、便捷的、经济实惠的摩托车如果不用，那么，就一定会产生大量非法的、不符合国家标准的交通工具，如燃油助力车、超标电动自行车大量的涌现出来，现在在很多中、小城市，这种非法的车辆，保有量已超过百万辆，这些产品不需要驾照，不需要牌照、没有培训、超速超标、没有保险、安全性差、没有纳入交通保险体系，给人们会带来更加严重的交通隐患，用户的根本权益也得不到保障，其危害性会比摩托车不知要严重多少倍？
市场经济的供需规律是不以人们的意志为转移的，有需求就一定有市场，谁都打压不了。从上面北京网友“兔姐”的博文中我们也可以看出，北京，作为我们国家第一个“限摩”的城市，现在不照常是“摩的”猖獗吗？这说明，在一方面，公共交通无法满足市民出行需求，另一方面，由于垄断经营，出租车挑客、宰客、拒载、绕路、言语粗暴等问题让人望而却步的今天，灵活、便捷的“摩的”自然成了市民出行的实惠选择。
这正是：
公说公有理，
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