北汽新能源摘得首张车牌

一直以来，北汽新能源旗下车型的目录申报都是走北汽集团的出产天资，这次总算争夺到了独立的电动乘用车出产天资。

依据发改委的批复，赞同北京新能源轿车股份有限公司施行纯电动乘用车建造项目，项目总出资114950万元，其间使用原有财物16672万元，新增出资98278万元，建造规划为达产后构成7万辆纯电动乘用车产能，其间新增5万辆纯电动乘用车产能。此外，北汽新能源为纯电动乘用车出产公司，不能出产任何以内燃机为驱动动力的轿车商品。

北汽新能源取得首张纯电动乘用车车牌并不令人意外。到今年3月21日，北汽新能源纯电动轿车累计出售已打破3万辆，居国内纯电动轿车市场销量第一位，占有率为24.2%。

“继北汽新能源后，天资会连续发放，这首张车牌对纯电动轿车的开展具有路程碑意义。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在承受记者采访时表明。

2015年7月10日，我国《新建纯电动乘用车公司办理规则》正式施行。规则施行了8个月后，首张车牌总算宣告。业界人士判别，长江轿车和长城华冠接下来有也许取得天资。
 

“大门”虽开“门槛”不低

一直以来，我国对轿车行业施行严格的准入办理制度。发改委内部人士曾表明，出台《新建纯电动乘用车公司办理规则》最首要的因素即是“为那些有实力、有技术的进入者创造条件，答应他们进入到纯电动轿车出产领域，促进我国新能源轿车开展”。

办理规则明确，“新建公司出资项目的出资总额和出产规划不受《轿车产业开展政策》有关最低请求限制，由出资主体自行决定”。这就意味着外行造车的“大门”打开了。

依据请求，出资新建独立法人纯电动乘用车出产公司，应在我国境内注册，具有与项目出资相适应的自有资金规划和融资才能；应具有纯电动乘用车商品从概念设计、体系和结构设计到样车研制、实验、定型的完好研制阅历；具有整车试制才能，包含车身及底盘制作、动力蓄电池体系集成、整车安装等首要试制技术和装备；自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。

“这些条件都属于投入无穷、短期内难以见到效益的出资，请求公司具有强大的筹资才能、研制才能和优异的人才队伍，且公司还要具有轿车出产的四大技术和动力体系。”轿车行业专家贾新光以为，出产纯电动乘用车的大门尽管打开，但门槛并不算低。

同时，新建公司出产新能源轿车最高车速不得低于每小时100公里，续航路程不得低于100公里，这也将低速电动车拦在门外。

互联网公司有望获出产天资

新能源轿车这块“蛋糕”招引了不少互联网公司玩跨界，从乐视到蔚来、从小鹏轿车到游侠，不少互联网公司宣告造车。

“美国特斯拉等非传统车企造车取得成功，我国也需求发掘这样的潜力公司。准入的铺开为互联网公司供给了更大的协作挑选权和立异自由度，而互联网化的商品也会给用户非常好的体会；传统车企将来将会有更强的危机感。”在崔东树看来，互联网公司接下来也会取得车牌。

可互联网公司自身底子不具有《新建纯电动乘用车公司办理规则》请求的硬件条件，不具有轿车出产四大技术、出产基地，其想要取得造车天资，只能去各地新建工厂或许寻求代工厂协作。从现在各家互联网公司的挑选来看，基本都是找传统公司代工，乐视、智车优行皆是如此。

“互联网公司最大的优势即是资源整合，能够经过与传统车企协作建立新的公司等方法取得天资。”崔东树以为，互联网公司中乐视等公司或抢先进入，且不止一家。