可是记者近来调查发现，广州的新动力轿车补助方针已于上一年末到期，新的补助方针迟迟未见出台，这致使了本年初新动力轿车在广州出售低迷。

有业内人士泄漏，如今新动力轿车的展开，很大程度上依托方针扶持，而新动力轿车补助方针将逐步下降直至退出，这是大势所趋。为了抢占广州的新动力轿车商场，提前应对“后补助年代”，广汽比亚迪在潭村公交车场充电站试水“整车 充电桩”的商业形式，以较低的报价向公司出售纯电动公交车，再通过后续的充电、维保等增值效劳弥补前期的亏损，并打算在广州全部推行这种全新的形式。 南边日报记者 成希 实习生 万婷婷

忧虑1.将来5年充电桩缺口或达10万个
 

上一年在广州有些公交线路成功试运行纯电动公交车，是在广汽比亚迪新动力客车有限公司从化新工厂下线的，其标志着广州市公共交通电动化进入快车道。

广汽比亚迪副总经理刘关生承受南边日报记者采访时称，行将投进在广州公交线路上的300辆纯电动公交车，长达12米，以磷酸铁锂电池为动力源，运用单一的电动力，具有噪声低、无污染的长处，纯电动形式下城市综合工况下续航里程为250公里。

广州一家公交公司的有关担任人表明，如今他们公司新动力公交车占五成摆布，含插电式、用电池的、LNG三种。最环保的当数纯电动的，但如今广州的充电桩设备不大跟得上，所以公司接下来的展开状况也要依据基础设备的缔造状况来看。

广州南边电力集团科技展开有限公司副总裁徐振华介绍，自2013年以来，国家陆续出台了一系列鼓舞和推行新动力轿车展开的方针，包含新动力轿车置办报价上的高额补助，充电设备的补助方针，以及不限行不限号等方针优惠。2015年我国新动力轿车出现爆发式添加，产值37.9万辆，同比添加3.5倍，我国也成为全球最大的新动力轿车的增量商场。

按有关方针请求，2015年—2020年，国内将缔造私家专用充电桩和公共充电桩到达480万个，新建共用的公交租借等充换电站合计1.2万多个。在将来五年全国新动力轿车将达500万辆保有量的方针方针的预期之下，预计到2020年前新动力职业将会坚持大概40%的年复合增速。作为“十三五”计划方针履行元年以及全体宏观经济增速下移的大布景下，2016年新动力轿车产业的添加表现将更为杰出。

徐振华介绍，如今充电桩零星散布在广州各区，数量大概有2000个。潭村公交车场充电站计划排名广州榜首，拥有200个充电桩。因为2015年广州远没有完结充电桩的缔造任务，广州市政府计划2016年完结累计挨近2万个充电桩的缔造方针。而跟着新动力轿车的兴起，广州充电桩商场在将来5年，至少有10万个以上的商场缺口。

忧虑2.2020年今后补助方针将退出

记者近来在造访商场时发现，广州的新动力轿车补助方针已于上一年年末到期，新的补助方针迟迟未见出台，这致使了本年初新动力轿车在广州出售低迷。

有业内人士泄漏，在新动力轿车补助方针方面，仅有北京有清晰新政，深圳、西安尚在沿用旧补助方针，而包活上海、天津等城市，新的补助方针还未出台。可是按照广州之前的方法，购车最高可取得11.7万元的补助。

记者了解到，不少广州市民在邻近的4S店看好某款新动力轿车后，终究跑到深圳的4S店买车，以取得深圳的补助。据多家深圳4S店称，其出售的新动力轿车里，大概有五分之一的消费者来自广州。

广州某品牌新动力轿车总代理担任人诉苦，没有新的补助方针下来，厂家不敢卖，消费者不敢买。广州的新动力轿车销量已经远远落后于北京、深圳等城市。

广东省新式轻量化电动轿车工程实验室主任宗志坚则指出，新动力轿车存在许多问题，主要在以下三方面：在商品方面，续航里程短，不能全部满足商场需要，成熟度有待进一步进步；在充电方面，充电时刻较长，动力补给不方便，充电功率需要大，对电网带来新的考验；在商业方面，车架贵，没有商场竞赛力，充电自身很难盈余。

业内人士介绍，广州多个部分正在结合实际展开新动力轿车补助方针的研讨，本年将把补助要点放在充电桩缔造和生产厂家扶持等方面，方针也许稍晚出台。但在他看来，补助终究退出是一种必然。财政部日前清晰规定，“十三五”时期，2017年至2018年新动力轿车补助规范，将在2016年基础上下调20%，2019年至2020年下降40%，2020年今后补助方针将退出。

徐振华则表明，在新动力轿车展开的初级阶段，的确需要政府方针的强力推进。仅仅假如补助长期存在，也会让公司失去了技能研制和商品升级的动力和压力，也简单构成产能过剩。这就需要公司直接改进供应侧，开发好商品，通过形式和技能创新来添加中心侧，取得新的供应侧鸿沟，进步两者的匹配程度。在补助逐步退出今后，将有利于构成公平的竞赛环境，仅仅全部商场的竞赛将进入白热化。

■重视

“车桩”打包出售加速培养广州商场

徐振华介绍，在市政府的大力支持下，广州供电局、新穗巴士、广汽比亚迪、广州南边电力集团科技公司相互协作，在潭村公交车场缔造珠三角首个大型纯电动公交车充电站。

刘关生称，健全的充电配套设备是纯电动公交计划化投进营运的条件，潭村公交充电站率先启动缔造，在国内创造了多方协作共赢的商业形式，创始了城市公交充电站缔造新途径，必将掀起广州市公共交通领域充电站缔造热潮。

记者采访中了解到，为了抢占广州的“新动力轿车”商场，广汽比亚迪测验“整车 充电桩”的全新商业形式。刘关生告诉南边日报记者，一台技能先进的新动力纯电动公交车，商场报价近两百万，通过各种补助今后，公交公司也要支付一百万摆布的报价购买。为了下降公司的成本，广汽比亚迪给公交公司打包出售“整车 充电桩”。公司只需支付50多万的报价，就能买下一台纯电动公交车，一起花十来万就能缔造一个充电桩的配套。广汽比亚迪担任牵头缔造充电桩，运营充电站，为电动车供给后续的充电、保护等效劳。他们从后期的增值效劳中赚取有关赢利，公交公司则支付更小的价值，就可以将现有老旧的公交更新换代。

在刘关生看来，这是一种全新的商业形式，在全国也归于创始。广汽比亚迪将在此基础上缔造根据远程智能终端的电动车共同效劳形式，并加速在私家车、轿车租赁、公务用车等领域大计划使用，加速培养广州商场和释放需要潜力，完成多赢。

■格外提示

财政部日前清晰规定，“十三五”时期，2017年至2018年新动力轿车补助规范，将在2016年基础上下调20%，2019年至2020年下降40%，2020年今后补助方针将退出。