传统的拆解法整理积碳，把发动机的进气体系（节气门、进气道、气门、喷油嘴、空气传感器）、焚烧体系（焚烧室、活塞、活塞环、火花塞、喷油嘴）和排气体系（排气门、氧传感器、排气道、三元催化裂化）拆开崩溃而只要有些可清洁，还有有些无法手艺清洁。由于崩溃后有有些零配件就得替换，比方：缸垫、进排气接口垫、螺栓螺帽、三元催化裂化、传感器需求替换。再则 缸盖、缸体因拆解会变形，想康复技能规范（原厂技能请求）需求精磨，并且对装配环境和零配件的温度各厂有着苛刻的请求，（这些技能规范厂，商是不对4S店、修理厂发布的）。4s店、修理厂知道这个技能规范，也不是每个4S店、修理厂都能按上述技能规范做到的。按规范的请求拆下的螺栓和螺帽需求替换。配件的螺栓螺帽有多少能到达原厂的技能规范？有多少车主情愿换？假如替换会弄坏缸体，修理工都不情愿给换。三元催化裂化和氧传感器大大都是拆了以后换新的。崩溃后复装的发动机简单呈现串气串水，进排气也会漏气等毛病。所以用传统的拆解式除碳不只对对车辆有损坏、并且费时又费工，最终价钱也不低！
 

化学药剂铲除积碳是分类的，节气门、进气道、焚烧室、喷油嘴、三元催化裂化，有多种办法。例如清洁节气门得喷药剂，清洁焚烧室得打吊瓶，清洁喷油嘴得向供油体系加清洁液等等。大都化学药剂不只对发动机金属原料有腐蚀、并且会阻塞和腐蚀三元催化裂化，最可怕大有些化学药剂富含脂类、醚类、强酸强碱、钠盐等多种化学成分。这些化学成分在清洁的过程中经过化学反应或化学焚烧，会发生有些有毒有害物质，这些有些有毒有害物质吸入最多还是驾驶员。这些有毒有害物质对人及动物的呼吸体系、神经体系、免疫体系、生殖体系、内分泌体系等有损坏，也是导致一些疾病的诱因。并且用化学药剂铲除轿车上述各项积碳的悉数费用也不低。

氢氧除碳是以水燃料，经过电解的办法电解水发生氢氧微分子活性混合气，以氢气为燃料，氧气助燃的动力设备，氢氧微分子活性混合气具有很好的催化焚烧特性，氢氧微分子活性混合气发生的火焰称为氢氧焰。 氢氧微分子活性气体火焰具有内壁附着特性、催化特性、高温特性，它在焚烧时，不只能将积碳氢氧催化为可燃物焚烧掉，并且还能焚烧掉发动机内壁中附着的油垢，氢氧微分子混合气能将结成一团的油垢慢慢熔解，边熔解边焚烧，最终都以活动的液体状或气体排出发动机外。

  总结上述的几种除碳办法，氢氧除积碳的优势:不用拆解，不污染环境，对人无损伤，整体报价不高。