在本届上海车展上，舍弗勒主要展示了针对中国市场的电驱动相关解决方案，包括适用于手动变速箱的电子离合器、P2布局的高压混动方案与P4安装位的电桥等。

据舍弗勒首席执行官Mr.Rosenfeld介绍，到2030年，30%的汽车将是纯电动汽车，如果加上混合动力汽车（包含微混、HEV与PHEV），新能源车的占比将达到70%。因而，提供更低成本的节能减排方案将是舍弗勒的目标。未来舍弗勒的战略将主攻电动化与互联化：

• 1.未来交通的解决方案，兼顾节能环保与城市化发展

• 2.新能源行业

电子离合器（E-Clutch）

针对自动变速箱早已有电子离合器的产品，舍弗勒这次推出的是针对手动变速箱（MT）的电子离合器。

在国内，MT因为较高的传动效率、可靠性以及低维护成本依然占据一定的市场份额。针对中国市场的研究数据显示，到2022年，MT在轻型车中配备率依然在40%左右。

E-Clutch的作用在于，可以不需要离合器踏板，只要手就可以完成换挡，进而实现手动变速箱的混动化。这也就意味着，配备MT的传动系统可以进行混动改造，进而达到节能减排的效果。据舍弗勒介绍，E-Clutch的最多可减少8%的二氧化碳排放。

在上海车展上，舍弗勒还宣布将与吉利签订合作协议，在E-Clutch上展开合作，共同开发针对手动挡汽车的电子离合解决方案。双方的合作涉及电子离合器整车系统集成、软件开发与系统标定、功能安全开发等领域。双方合作的首个搭载电子离合器的车型预计将于近期量产。

P2布局的高压混合动力解决方案

P2布局是指混合动力模块放在发动机与变速箱中间的布局模式。舍弗勒的P2高压解决方案可以同时适用于插电混动与纯电动。采用插电混合动力方案时，至少可以提高70%的燃油经济性，减少60%的二氧化碳排放。

位于P4安装位的电桥

据介绍，电桥既适用于混合动力，也适用于纯电动。

舍弗勒目前针对SUV车型开发了一款两档电桥，可以用于混合动力解决方案。电桥采用两档设计，能够在高车速时降低电机的工作转速，让驱动电机始终工作在高效率区域，从而车辆在纯电状态下可以拥有更长的巡航里程。

据舍弗勒大中华区CEO张艺林博士介绍，舍弗勒的电驱动方案是按照模块设计，基础研发一次完成，然后根据不同的车型进行匹配时只需进行微小的改动，形成标准化、模块化设计。

在数字化上，舍弗勒的路线图中包含产品生产技术流程、设备以及用户体验数字化等方面。张艺林表示，舍弗勒会将主要精力放在底层的基础数字化上，将所有动力总成相关的数据集中到车载电脑上，而与外部的信息互通，比如遥控中心、云端等，属于更高层面，需要在底层数字化之后再谈。