与此前获得牌照的北汽新能源、长江汽车及知豆汽车等相比，合众汽车鲜为业内所知。但深扒这家偏居于浙江桐乡的企业，却不难发现其拥有包括政府、资金及研发等领域深厚的资源。再将这些资源仔细梳理，一条从资本到研发的“清华系”的链条已跃然纸上。

转折于清华园

合众汽车，或者说方运舟的转折点，是从清华大学开始的。

一手创建合众汽车的方云舟毕业于合肥工业大学，1998年加入奇瑞，并凭借自己的能力成为奇瑞新能源项目“4人小组”成员之一。然而，2014年，正当方运舟在奇瑞的事业蒸蒸日上之时，他却做出了一个惊人的决定——辞去奇瑞新能源技术公司副总经理一职，北上清华大学攻读博士后，师从清华大学汽车工程系教授欧阳明高。

除了知识体系的确立，清华园带给方运舟的还有人脉资源。其导师欧阳明高为全国政协常委、教育部长江学者特聘教授，清华大学学术委员会副主任。在汽车界，特别是新能源汽车领域，欧阳明高更是泰斗级的人物——汽车安全与节能国家重点实验室主任、北京清华节能与新能源汽车工程中心主任 、中国汽车工程学会副理事长、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、电动车百人会执行副理事长……

2014年11月4日，合众汽车落户桐乡，欧阳明高曾亲自出席签约仪式。而在资本层面，“清华系”的身影同样闪现其中。

注册资金4亿元的合众汽车，出资人共有5家，其中便包括各投资2000万元、分别占比5%的北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）和浙江清华长三角研究院（下称“清华长三角”）。

北京亿华通（834613）是一家2016年新三板上市的上市公司，主营业务为燃料电池动力系统的开发及产业化。公开资料显示，其董事长张国强于2012年6月毕业于清华大学公共管理专业；而其前身北京亿华通科技有限公司，是为适应科研成果转化需要，在科技部、北京市政府及清华大学的支持下成立的从事新能源交通技术研发及产业化的高新技术企业，是清华大学节能与新能源汽车工程中心的产业化实体，是中国电动汽车百人会的发起单位。截至2016年，亿华通十大股东中，包括北京水木扬帆创业投资中心（有限合伙）等在内的有清华大学背景的机构便占有三席。

合众汽车的另一股东，清华长三角更是不折不扣的“清华系”。其官网介绍，成立于2003年12月的浙江清华长三角研究院是由浙江省人民政府与清华大学本着优势互补、共同发展的精神联合组建的研究机构，为实行企业化管理的事业单位。其办院宗旨为：以清华大学科技、人才为依托，立足浙江，面向长三角地区经济社会发展需求，以国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》为契机，大力开展科技创新、技术服务、人才培养和高新技术产业化工作，为更好地发挥清华大学服务社会职能，推动长三角地区经济社会发展方式转变，实现科学发展、和谐发展、率先发展作出积极贡献。

清华长三角研究院理事长为现任浙江省人大常委会党组副书记、副主任毛光烈；副理事长为毕业于清华大学工程物理系、曾任清华大学常务副校长的程建平。

桐乡市政府做背书

当然，对一家初创公司，仅有“人”是不够的。除了北京亿华通和清华长三角通过旗下华瀚产业资本对合众汽车的投资外，合众汽车的最大股东，投资3亿元、占合众汽车75%股比的桐乡众合新能源汽车产业投资合伙企业（有限合伙）（下称“桐乡合众”）同样惹人注目。

公开资料显示：桐乡合众成立于2016年1月，注册地为桐乡市，经营范围为“投资新能源汽车产业；投资管理；投资咨询”。

和众汽车主要财务数据

从注册时间和经营内容不难发现，这是一家专为合众汽车设立的投资机构，而其背后则是桐乡市政府。桐乡合众由4名股东组成，除投资9700万元、占比32.33%的自然人陆福平外，另外三家均为法人机构。其中，出资1.5亿元、占比50%的桐乡市金开实业有限公司为最大股东。

工商资料表明，桐乡金开为桐乡市畅达现代服务业综合开发公司100%的控股公司；而桐乡畅达又为桐乡市经济技术开发总公司100%的控股公司；至于桐乡市经济技术开发总公司，则为桐乡经济技术开发区管理委员会100%控股。

至此，如同众多新能源汽车项目背后无法绕过的地方政府的阔绰出手，合众汽车背后同样矗立着桐乡市政府这一大金主。

不过，合众汽车的融资经历并非一帆风顺，期间也有变更投资人的插曲。

2014年11月4日，合众汽车与桐乡经济开发区项目签约仪式在桐乡市政府举行。彼时，出席签约仪式的，除了方运舟的恩师欧阳明高和地方政府官员外，还有微风集团董事长田京辉。在最初的介绍中，微风集团是合众汽车的第一大股东（出资6.7亿元，占股67%），并由与田京辉密切相关的张辉出任合众汽车董事长。

公开资料显示，微风集团注册于河北，除投资房地产项目外，也投资有部分新能源汽车项目。而田京辉与曾任合众汽车董事长的张辉，交集于新乡市新能电动汽车公司，只是不知何故，在2015年5月，作为实际出资人的河北微风新能源汽车有限公司和张辉退出了合众汽车，接盘人为深圳市财富天下资产管理有限公司。

就目前掌握的资料看，当初合众牵手微风很有可能看重的是其拥有的整车生产资质——微风新能源汽车的股东河北长鹿客车。这是一家成立于1997年、拥有客车生产资质的整车企业。按照相关产业政策，整车制造必须持有“准生证”，在这一产业政策下，彼时有不少造车新军通过合资合作方式“曲线进城”。然而，新能源汽车准入政策的实施，给了造车新军一条获取生产资质的新的通路。在此背景下，志存高远的合众汽车在找到新的金主——桐乡市政府后，河北微风集团疑似被无情的抛弃。