雪铁龙 天逸

错失SUV红利的雪铁龙确实有点尴尬

我们知道，雪铁龙与标致完全归属一家，但二者在SUV上的战略却并不完全相同。标致很早就推出了3008并一度卖得还不错，再结合2008/4008，以及车展上刚发布预售价的5008，不管其终端表现如何评价，至少布局的节奏是值得肯定的。然而雪铁龙在这方面却动作迟缓，直到目前仍只有C3-XR这一款车，显然不足以分享这几年中国市场的SUV红利。

或许正因为雪铁龙错失了在SUV舞台的表现，这种尴尬其实还波及到了它的轿车领域。从应该大批走量的爱丽舍，到应该作为旗下产品主力的C4L和C4世嘉，表现也都乏善可陈。而这种尴尬背后，其实也与雪铁龙近两年的设计思路有很大关系。从轿车的新品来看，雪铁龙确实在本土化上做了很多努力，例如整体风格尽可能主流和迎合中国市场。然而与此同时我们也注意到，雪铁龙的这种妥协也让它逐步失去自我——要知道在过去人们的印象中，雪铁龙是以设计见长的品牌。

很显然，雪铁龙已经意识到了这种一味的迎合并非上策。越来越多有突破性设计的产品，上市前看似很有争议，但上市后却能热销（如自由光）。这足以说明，现在的市场越来越需要真正具备设计感、让人眼前一亮的产品，而不是一味的随波逐流和迎合需求。于是就有了眼前的这款天逸。

雪铁龙 天逸

已不能简单用标致4008来预判天逸

天逸的骨子里没啥悬念。它与标致4008不仅底盘一样、发动机变速器一样，甚至尺寸、空间这些方面也都几乎相同。也就是说，对于天逸未来的判断似乎很简单——参考标致4008即可。然而最终的事实可能并非如此。

我们应该可以注意到天逸与标致4008在感官层面上巨大的风格差异。例如标致4008的外观，看上去就像是2008的放大版。时尚感虽然够，但高档感却似乎撑不起其近20万的售价。标致4008的内饰看似好评如潮，但同样是以科技感和设计感见长的，缺乏足够的豪华感在面对主流、特别是二三线市场群体时也未见得讨巧。

天逸的风格完全不同。它的外观很概念化，但总体轮廓是主流的。另类的前脸可能有人接受不了，但大概率的结果会与当初Jeep的自由光类似。更关键的是，天逸在外观上终于算是找回自我了——各种线条的讲究（如尾灯）、各种细节的点缀（如前杠、裙边的装饰），都相当的“雪铁龙范儿”。如果按照“有设计感”来评判，天逸在同级车里应该算得上数一数二了。

天逸的内饰也完全不同于标致4008的套路。从C6延续过来的造型明显是在渲染一种豪华感。中控台上正经的皮质包裹和酒红的配色，处理得都可谓讲究。或许你并不觉得这样的内饰比4008的好，但没准更多目标群体会更喜欢呢？

雪铁龙 天逸

天逸更大的价值在于“探路”

平心而论，必评菌个人对于天逸的设计是认可的。但必评菌绝不敢说天逸凭借这样的设计就一定能成。这就好比当初谁也不敢说JEEP自由光靠这样的设计能火一样——看上去非主流的创新设计，只有经过市场的检验之后，才能有结果。不过有一点可以确定，天逸的这幅外观，不是冰就是火（要么会因为另类而归入冷门，要么会因为吸睛而成为爆款）。

这个通过市场检验的最终结果，对于雪铁龙来说价值极大。因为一旦天逸的外观真的获得认可，下一步雪铁龙的设计可就算“找对方向”了。接下来的新一代C5、C4、C4L，以及其他的SUV（如可能推出类似5008的版本，亦或者新一代小型SUV），都可以照这个思路下来。

当然，以上评价天逸仅站在感官是否契合市场的层面。一旦它过了颜值这一关，准确的产品策略仍然是必不可少的。好在先期上市的4008已经为其积攒了一定的经验，至少可以让雪铁龙在这个问题上少犯错误。

必评小结：

从吸引眼球的角度，天逸在本届上海车展上的亮相应该算是初步成功的。从目前获得的反馈来看，人们对它的认可度也还算不错——至少要比以往的雪铁龙新车更受认可。而对于雪铁龙来说，天逸的价值已不仅限于帮助其赶上SUV红利的末班车，也不仅限于可以改善当下雪铁龙在中国市场的整体销量。它更大的价值，在于为雪铁龙下一步在产品的设计定调上提供依据。只有这个方向走对了，雪铁龙的“运”才能算是真正转过来了。

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