榜首、产量大。

国内中低端轮胎商品显着过剩，处于恶性竞争状况；中高端轮胎商品紧缺，根本被外资公司所独占（尤其是原配轮胎方面）。

第二、 体量小。

三巨子（普利司通，米其林和固特异）在世界轮胎75强的比重在不断下降，从2009年的43.7%下降至39.3%。

我国进入世界75强的公司较多、开展速度较快，进入前十的公司有正新（台资）和中策。在前75强排名中，虽然我国大陆公司占29家、台湾地区公司5家，但总销售额偏低。

第三、 中长期战略目标不明晰。

制约我国轮胎公司变成具有世界竞争力额公司的一大妨碍是公司的战略规划才能；很多我国轮胎公司之所以不强，原因之一是其缺少清晰的公司中长期的开展战略。

我国轮胎公司在拟定战略时，更多地仍是重视收入或赢利等财务指标的设定，忽略了公司的战略定位以及怎么实现战略目标的举措。

第四、技能立异单薄。

我国轮胎公司所谓的新商品、新技能多以仿照为主，不是真实意义上的立异。在粗豪开展中，在非理性中扩大，技能进步和商品升级较慢，是形成现在轮胎职业赢利的主要导火线。

虽然国内轮胎公司在部分技能方面有所突破，但在全体技能研制上还没有跟上干流发达国家的研制脚步，在高端商品范畴很难与世界巨子抗衡。

第五、办理功率不高。

从经济办理的视点看，我国轮胎公司的办理功率还有待进步；关键是选用有用的办理模式。

第六、品牌口碑一般。

我国轮胎商品额品牌口碑远不如外资品牌；关键是进步商品质量、提高商品合格率、提高顾客满意度。

第七、领先的推广手法引证不多。

现在，我国轮胎推广方法分为：出产厂商直销、出产上直接对大客户、署理运营、电子商务和连锁运营，与国外领先轮胎商场比较，距离较大。

虽然国内轮胎电商异军突起，积极布局线上渠道，但我国轮胎电商推广尚处于起步或许初级阶段，因而，其引导消费者的才能较弱，通常是打价格战，让职业处于恶性循环状况。

第八、人才储藏缺少。

我国轮胎公司人才储藏、队伍建设才能有待加强；高端人才，特别是世界化运营办理人才缺少。