最新数据显现，本年前两月，奔驰在华累计销量现已到达6.75万辆，同比添加46%，显着高于宝马在华增幅。

能够看出，关于宝马而言，方案紧凑级车型商场对其在华“保二争一”的方针来说已火烧眉毛。而作为“商品大年”的头一炮，2系旅行车的国产化车型关于提高宝马全体销量的主要性更是显而易见。

“上一年2系旅行车全球累计销量到达15万辆，其间6成的用户都是初次采购宝马车的花费者。”宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远对《证券日报》记者表明。

华晨宝马轿车有限公司西区区域副总裁展飞也指出，紧凑型旅行车的推出将使宝马商品线愈加延伸。其在为宝马赢取更多的客户的一起也将助力宝马完结全体的二氧化碳排放方针。

资深轿车分析师张志勇表明，宝马国产化2系旅行车意图旨在要在国内调查试水UKL渠道能否习惯国内商场。
 

前驱宝马仍是好马

拓展受众作为是处于“商品大年”的宝马集团主要战略，正跟着宝马在华新一轮国产化方案发动而提速。3月21日，宝马2系国产车型立异2系旅行车正式上市，有5款车型，价格为23.69万-33.19万元。

依据方案，2系在本年完结国产后，明年宝马X3国产车型也将紧随上市，与上一轮国产车型有所不同，宝马本轮国产车方案将紧凑级作为要点。将来还将有一款为我国花费者创造的紧凑级家庭用车在华投产。

对此，康思远对《证券日报》记者表明：“面临我国需求多元化的趋势，将来紧凑级奢华车将会有较快开展，方案这一范畴，将有利于宝马近一步拓展花费集体。”

“以2系为例，上一年这款车全球销量到达15万辆，其间6成的用户都是初次采购宝马车的花费者。”康思远表明。本年在立异2系旅行车推出后，紧凑级SUVX1的换代车型也将登入我国。

记者了解到，国产2系旅行车其实即是海外2系ActiveTourer（简称2系AT）的国产版别，而3月21日上市的国产2系旅行车，也是宝马在国内生产的第一款前驱车。

UKL渠道是宝马这些年新开发的前驱车渠道，现已上市的新一代mini，2系AT，新一代X1（海外上市）等车型都是根据这个渠道诞生。分析认为，宝马国产化2系旅行车的真实意图乃是在国内调查UKL渠道能否习惯国内商场。

张志勇表明，往后真实支撑起前驱车销量的当然不仅是2系旅行车，全新的1系以及全新一代X1车型才是真实的出售主力。而X1车型关于宝马来说过分主要，不经商场锤炼就直接让其进驻战场上明显不够稳妥。

据悉，宝马将来将只保存UKL 前驱渠道及CLAR后驱渠道。在将来4-6年商品周期内，宝马还方案推出根据UKL渠道所创造的多款全新车型，这其间包含了我们非常重视的国产全新X1长轴版、国产的全新1系三厢版以及宝马X2等车型。

方案下一轮豪车竞赛

曩昔的2015年，宝马在华的体现实际上并非顺利。上一年宝马在华销量为46.37万辆，同比微增1.7%，有疲惫、有苦劳但却难称劳绩，微增的成绩不光难掩其在华近十年来的初次单月负添加，而且在一定程度上也拉低了宝马全球的增速。

与之形成鲜明对比的是，跟着国产车数量不断添加，奔驰在华销量逆势飙升。全年完结了总销量36万辆，出售同比上升35%，接连34个月坚持添加。

能够看出，关于宝马而言，方案紧凑级车型商场，拓展受众，对其在华持续稳坐奢华车第二宝座已时不我待。而作为“商品大年”的头一炮，2系旅行车的国产化车型关于提高宝马全体销量的主要性更是显而易见。

华晨宝马总裁兼首席执行官海森承受《证券日报》记者采访时表明：“这款车的上市意味着宝马在华新一阶段国产方案发动，将来每年将推出一款全新车型。”

此前，华晨宝马轿车有限公司西区区域副总裁展飞也指出，紧凑型旅行车的推出将使宝马商品线愈加延伸，一起亦标志着宝马进入新的紧凑型运动旅行车细分商场，能够为宝马赢取更多的客户。

同 时，他估计紧凑级细分商场将在将来几年内取得迅速添加，到2020年，我国商场紧凑车型销量估计会占到宝马商品总销量的30%。宝马2系运动旅行车将变成 完结这一方针的主要支撑。一起，他表明2系旅行车在赢得新的客户集体的一起，其销量的提高也将助力宝马完结全体的二氧化碳排放方针。