一汽轿车称，赢利大幅降低是因为国内乘用车商场增速放缓，车企间报价战剧烈，以及自身缺少“拳头”商品。

出售额毛利率均下滑

自2013年扭亏为盈以来，近两年，一汽轿车接连两年净赢利大幅度下滑。

2014年，一汽轿车在营收增加14%的情况下，净赢利下滑84%，只要1.6亿元。2015年，一汽轿车营收、净赢利则双双下滑，5294.81万元的净赢利更是创下2012年巨亏7.56亿元以来的新低。

从年报来看，营收、净利的下滑与销量的低迷不无关系。年报显现，一汽轿车上一年整车出售23.59万辆，同比下滑19.55%。从区域来看，一汽 轿车上一年在全国8个区域出售金额和毛利率都处于下滑状况，其间在华北和华东两个商场下滑都超越20%，东北商场下滑13％。尽管直销有大幅度增加，但占整 个公司的营收比仅0.09%。一起，公司整车的毛利率接连两年下滑。2015年，一汽轿车整车的毛利率为18.04%，较2014年降低了2.28个百分 点。

近两年，一汽集团处于反腐漩涡中，上一年，集团原党委书记、董事长徐建一因涉嫌违法违纪被查询。一汽轿车也未能幸免，2014年以来，一汽轿车原副董事长安德武、一汽轿车出售公司原总经理张晓军、一汽轿车发传基地财务部出售管帐宋静等多名高管或职工因涉嫌糜烂被查询。
 

旗下品牌车型老化

一汽轿车股份有限公司旗下有四个品牌，别离是红旗、欧朗、飞跃和一汽马自达，但四个子品牌都面对车型老化、销量欠安等问题。

2008年，一汽提出了“红旗复兴”方案，2012年7月，第一辆红旗H7轿车总算下线，旨在向奥迪A6L、宝马5系等外资中大型轿车建议挑 战。可是这款车型出售却不尽善尽美。我国轿车工业协会计算，红旗H7在2015年的销量为5037辆，但这个成果和奥迪A6L及宝马5系的销量比起来，只 能用“惨白”来描述。依据乘联会的数据，2015年奥迪A6L全年销量为147977辆，宝马5系为147200辆。

欧朗品牌于2012年诞生，可是在商品推出之初就受到了质疑，全体规划缺少亮点。2015年前8月，欧朗品牌全体销量缺乏1000辆，有多位经销商曾向记者表明：“如今简直没有人提这个品牌了。”

飞跃在2015年推出一款全新车型飞跃B30。新车在上一年11月上市后，月度销量均超越4000台，在自立品牌的同级车型中处于中等水平。但飞跃品牌2015年的销量主力飞跃B50和飞跃X80两款车型都面对上市时刻长、装备与同级别新车存在距离的问题。

一汽马自达2015年共出售8166辆，同比削减15.3%。但马自达品牌在我国的另一家合资公司长安马自达却实现了出售16905辆、同比增加39.0%的成绩，二者存在较大距离。

■ 股东

证金王亚伟减持一汽

2015年年报显现，前“公募一哥”王亚伟旗下基金商品四季度减持了一汽轿车有些股份。一起“国家队”证金公司也减持了一汽轿车有些股份。

2014年末，王亚伟旗下私募商品买入一汽集团旗下多家上市公司股份，其间就包括一汽轿车。其时，一汽轿车成绩已开端大幅下滑，一汽集团旗下ST夏利因为接连两年亏本被施行退市危险警示。

剖析以为，王亚伟大手笔买入一汽轿车股份，是垂青一汽集团全体上市。

年报显现，王亚伟旗下的昀沣证券出资调集资金信任方案、昀沣3号证券出资调集资金信任方案，别离以3158.26万股和1300万股的持股量，排名一汽轿车前十大股东的第二位和第七位。

相较于第三季度，王亚伟在上一年末减持了有些一汽轿车股份。一汽轿车三季报显现，昀沣证券出资调集资金信任方案、昀沣3号证券出资调集资金信任计 划，别离持有公司3250万股和1435.8万股；王亚伟旗下的千纸鹤1号财物办理方案还持有一汽轿车1000万股，位列公司第十大股东。在年报中，前十 大股东中现已看不到千纸鹤1号的身影。

在四季度减持一汽轿车的还有证金公司，上一年6月中旬股市震动后，第三季度，证金公司和中心汇金别离买入了2266万股和2614万股一汽轿车股份，公司股价自上一年7月9日以来，一个多月的时刻就上涨约一倍。

上一年四季度，证金公司减持了一汽轿车1270万股，到2015年末，证金公司还持有公司996万股；中心汇金持股数不变。

■ 商场

自立品牌轿车深陷“报价战”

2015年以来，在国内乘用车商场增速放缓的布景下，各车企纷繁降低官方指导价（简称“官降”），触及上汽群众、长安福特、北京现代、一汽群众、上海通用等多家干流车企。

尽管各大车企担任人在不一样场合承受记者采访时都表明“不会加入报价战”，也称现在的车型定价是“按照商场需要做出的调整”。但在上一年9月成都车展前后上市的新车，其定价策略发生了显着改变，直接绕过了“官降”这一步，较低的报价带着新品先后一起涌进商场。

合资车型报价的下探侵占了有些自立品牌车型的商场，而这些年继续火爆的SUV商场更是让自立品牌轿车比例继续萎缩，据我国轿车工业协会的数据，自立品牌在轿车商场的比例已从2011年的超越30%，下滑至2015年的20.7%，而SUV商场占有率已达到53.7%。

在一汽轿车现有的商品序列中，只要飞跃X80、一汽马自达CX-7两款SUV车处在SUV商场，以及一汽马自达8一款MPV车型处在MPV市 场，别的车型都处在竞赛剧烈的轿车商场。一汽轿车在危险剖析中称，“我国商场现已是彻底竞赛的商场，合资品牌全部进入并活跃投进新商品、使用新技术，不断 下调报价、腐蚀我国品牌的优势商场；有些我国品牌公司发展迅速、全部发力，不断抢占别的公司比例。”

业内人士剖析，产能过剩是致使国内车市“报价战”的根本原因，早在2014年，我国轿车流转协会就向工信部、商务部递交了《对于轿车流转环节经 销商库存高企，引起大面积亏本的陈述》，此份陈述称，这些年主机厂盲目扩展产能，使得产值开释过快；一起，从2012年至2014年的轿车商场增速来看， 已呈现出需要逐步放缓的趋势。