下面榜首电动网就带我们看一下微型电动车范畴纯电动乘用车天资请求的开展状况。说到微型电动车，御捷、时风、雷丁、唐骏等几家公司一向是被看做 是较有实力首先取得天资的车企。而据榜首电动网记者了解，到如今为止，这些公司都还在活跃预备中，均未向本地发改委提交请求。依据公司的开展介绍，时 风、雷丁、唐骏、御捷会连续在本年5月，6月，7月及10月份向本地发改委提交请求。

御捷E330

工程样车的试制及检查状况

时风、雷丁、唐骏三家公司都表明现已完结了试制15辆工程样车的作业并已通过国家指定检查组织的检查。其间，雷丁的工程样车是依据雷丁 160(雷丁小王子)基础上进行改造的，这款车是微型电动车范畴首款三厢车。御捷则是依据御捷主打的一款微型电动车E330进行改造的，之前依据御捷 E330平台创造的锂电车型YGM6350BEV，已取得纯电动运动型乘用车目录准入。如今，御捷现已出产了3辆纯电动乘用车工程样车，估计剩下的12辆 将在一个月内出产完结。而时风和唐骏则表明如今不方便泄漏样车车型。

基础设施投入状况

在厂房、设备等基础设施投入方面，除了时风依照《规则》规范，在原有工厂、技能的基础上填平补齐，晋级改造外，别的三家公司都在活跃建造新工 厂。御捷计划本年在江苏无锡惠山区出资30亿建厂，如今该厂现已在本地工商总局进行注册，姓名叫做东方凯龙轿车制作有限公司。雷丁也在本年的济南车展上正 式发布了高速电动轿车三厂的规划图，厂区占地面积100万平方米，总出资50个亿，将于本年8月开工建造，估计2018年建造完结，年产能超越40万辆， 雷丁表明要用十年之后的思想思考如今的场所建造。唐骏也正在建造面积为1500亩地的新能源轿车二级工厂，估计本年十月份就能完结，建成后年产值可达10 万辆。

融资才能及资金状况

在资金方面，如今这几家公司都表明资金首要来自公司自投，关于后期的资金需要，御捷表明也许会向本地政府借款，雷丁则也许思考融资。关于这些公司来说，资金似乎都不是艰难，雷丁的高层领导在承受记者采访时就表明“有梧桐树就不怕招不来金凤凰”。

消费者权益保障体系建造状况

在一些软性目标方面，各公司也做了相应预备。以御捷为例：将在2016年7月1日起严格执行公司拟定的《新低速电动轿车技能规范》，承诺在续航 路程、最高车速、加快功能、爬坡才能四项功能的商品宣扬、实车功能与技能规范共同；实施“半价置换电池收回”回馈绿色举动，提出全产业链电池收回计划，降 低用户运用本钱；在江苏无锡区域将建立御捷核心技能研究院等等。别的几家公司也有相似的计划，着重会依据《规则》的请求做相应的预备，如今在活跃进行中。

综合来看，关于取得天资，这几家公司都表达了满足的信心，依据资金、技能、人才、基础设施等方面多年的堆集，坦言在请求的过程中没什么艰难。但 会有少许的忧虑，取得天资仅仅进军高速电动车的榜首步，后期的商品能否得到商场认可才是要害。国家的方针持续性、商场的竞赛剧烈化、消费者的认可度等这些 要素都触动着公司的神经。将来新能源轿车的开展不也许一向靠国家补贴，商场化才是开展的方向，《规则》设定也恰是为了选拔那些真实想悉心做好纯电动轿车的 公司，真实肯在技能上做投入的公司。谁会是真实搅动商场的“鲶鱼”，还要也还要交给商场检验。