跟上国际脚步

咱们现在最简单完成的是在技能相对成熟后的工业化的打破，将来开展燃料电池轿车的电池等技能疑问相同面对此疑问。怎么确保咱们的新式技能跟上国际潮流？一起又能具有工业化的优势，这也是燃料电池轿车的严重课题。

燃料电池技能咱们也是研讨了近20年，并且其在要害国防等范畴也是必须做好的，由此完成非常好的动力储藏与供应，脱离对长期和频频充电的依靠。对应做好工业化的规划开展，推进军民协同提升轿车技能相同主要，因而，开展燃料电池轿车更有必要。

相对于现在的轿车电动化，燃气化可以低本钱的处理环保和动力安全疑问，而燃料电池轿车的开展可以完成加氢设备的快速配套和低本钱开展的需求。大城市电动轿车的充电时间长影响运营功率等疑问也能经过燃料电池客车的演示运用而更快开展。如果是私家范畴开展燃料电池轿车，其需求的配套加气站等本钱偏高，运用便当性受到影响。

现在日本丰田等厂家在燃料电池轿车范畴有较好的打破，现已完成了工业化的出售，这相似混合动力靠本身动力完成的动力供应。因为没有充电的二次动力浪费，氢气转动能的燃料电池是极好的环保节能方法。考虑到氢气的供应可以发生许多化工的副产品，其本钱较低，并不是相似电能的经过化石燃料获取，因而环保作用也是较好的。

开展经济型燃料电池轿车

私家范畴的经济型电动轿车满足了低速出行的环保疑问，也改进了燃油车的低速低功率疑问，加之行进路程短，电池的容量也不需求太高，完成了环保和经济性的平衡。并且电动轿车的智能化开展更简单些，也有利于大城市的智能交通和智能驾驭的完成。

现在的轿车智能化也是希望对车辆完成更全面的控制，特别城市行进的经济型电动车应当是智能化社会移动单元的表现，这也是经济型电动车的将来趋势。

别的，中大型车的插电混动模式能确保高速时的汽油功率最大化（究竟汽油机的功率也能到达近40%摆布，比发电功率并不低，并且实用便捷）。燃料电池轿车在行进进程中不排放温室气体，作为新一代环保车备受等待，但制造和有关网点设置本钱较高，燃料电池轿车作为远程运用并不方便当，不如插电混动的汽油车更实用。

现在，零排放车辆（ZEV）包含插电式混合动力轿车、纯电动轿车与氢动力燃料电池轿车，将来美国加州在2018年就不把插电式混合动力车算作零排放车辆，这也是推进推出燃料电池轿车的因素之一。

究竟相对电池的充电不方便和对基础设备的依靠，燃料电池轿车的便当性非常好一些，在没有电的环境下也是一个主要的动力提供方。而中大型车也是有必要完成相似汽油一样的加氢续航，完成非常好的便当化出行。比方，日本的加氢设备相对便当，而加氢的续航路程较长，车重较轻也是有必定的优势。
 

引导公共演示作用

从车企视点看，如果要完成燃料电池轿车的开展，非常好的利益在于整车赢利链条的有用掌控，前期的发动机和变速箱是车企的主要中心技能。现在的丰田等车企始终坚持中心资本掌控在自个手里（混动车辆的电池很少，氢动力的自个掌控的技能许多），这都比锂电池电动轿车在工业链上的赢利把握得非常好，有利于整车公司工业领军位置的安稳。咱们国内车企在此打破难度较大，尽管丰田现已铺开轻氢燃料电池轿车的专利技能，但咱们仍然是难以打破和独立开展。咱们是走智能手机式的互联网工业链，仍是走混动晋级的独立模式，将来仍是不确定的。

私家范畴对本钱和便当性很灵敏，只需北京这么的只摇号购车的城市才干开展中大型电动车，其他城市仍是经济型电动车。考虑到大城市的配套本钱奇高，燃料电池轿车的加气设备难以完善规划。

因为我国在基础设备上具有较为强壮的公共演示作用，氢动力的燃料电池轿车开展应当更为顺利，具有很强的工业化优势。一起也需求把国外的领先的燃料电池技能引过来，完成以车为载体的技能导入，为咱们的科研和军工等工业效劳。

燃料电池是必须开展的要害项技能，尽管轿车行业的燃料电池开展困难，但只需开辟思路，经过适度的晋级工业进程，燃料电池轿车的开展也是可以有更多的商场性的方针支撑，完成进程打破。考虑到方针支撑的特殊性，补助的复杂性，加之配套设备的束缚性，因而仍是在公共范畴开展燃料电池轿车更为合理。