销量增长快于市场总体，新产品是核心

根据盖世汽车获取到的一季度销量数据，在车市增长整体趋缓背景下，奇瑞销量实现逆势增长，企业经营效益更是实现跨越式发展，迈入品质与品牌双提升的良好局面。

据乘联会数据，2017年1、2月国产汽车销量先降后升，合计销量同比仅增长7.43%。而一季度奇瑞集团累计销量超过16.5万辆，同比增长约15%；出口2.4万辆，同比增长12%。

在产品层面，奇瑞产品结构持续优化，以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的2.0产品销量占比69%；品牌溢价能力进一步提升，单车售价由2013年的5.7万元提升到8.2万，增长42%。得益于销量的增长，奇瑞的销售收入得以同步提升，一季度营收较去年同期增长了15%，利润大幅度提升。艾瑞泽5 的80后年轻用户车主高达75%，其中85后年轻用户占比55%；都市消费者占比42%；瑞虎7的80后年轻用户车主高达62%，其中85后年轻用户占比39%；都市消费者占比47%。品牌向上和年轻化的趋势已然形成。

值得一提的是，奇瑞的全新新能源产品小蚂蚁（eQ1）于3月底上市，并已经与数家企业签订了销售协议，在国家及地方补贴依然较为可观的背景下，奇瑞新能源产品在2017年剩余三个季度中有望为奇瑞贡献更多的销量和利润。

核心技术成果频传 业内少见

不过，各个厂家的销量分析，每个月都会有一大把，这并不是我们关注的重点。我们所关注的，是销量背后的信息。

与许多厂商较为注重外观设计、配置等浅层价值不同，奇瑞在过去五年间在深层价值的探索上显然是取得了不俗的成果，而这些成果也体现在奇瑞的销量和消费者口碑上。。

最为直观的一点是，奇瑞在基础技术上取得了令人意外且瞩目的成绩，如推出了E4T15B发动机后，我们首次听到了中国汽车企业在发动机热效率的基础技术研究上取得了成果，这款发动机的最大热效率达到37.1%。作为对比，丰田在其紧凑级轿车卡罗拉上使用最新的1.2T发动机，最大热效率36.2%、大众计划投入量产的最新1.5T发动机，最大热效率38.5%。

显然，单就热效率而言，奇瑞的E4T15B发动机让自主品牌从以前难以望合资品牌项背，直接跨进了与合资产品同一水平。

在另外一个此前鲜有自主品牌涉及的领域——轻量化方面，奇瑞同样取得了显著的成果。如奇瑞瑞虎7的整备质量仅1300-1450kg，较同级别自主车型乃至合资车型要轻了250-300kg，直接带来了更好的动力、油耗和操控表现，同时车辆的安全依然达到五星碰撞标准。上文提到的小蚂蚁（eQ1）车型，更是国内首次有企业采用全铝车身，高强度镁铝合金应用比高达93%以上，较传统汽车车身减重40%的同时，刚性提高了60%以上。

除了在发动机、轻量化等核心技术上取得成果外，得益于奇瑞掌握了V字形正向开发能力，奇瑞2.0时代产品的品质较从前有了巨大的提升，以艾瑞泽5为例，3月份IPTV指数（千台故障数）仅为20，超过行业平均水平一倍以上；第三方数据显示，奇瑞瑞虎7的百车故障率为202，属于一线合资品牌水平，远优秀于竞品自主品牌。

以上这些成果，几乎都是在过去半年间陆续曝光的，而伴随着这些成果的曝光，奇瑞相关产品的的销量也是与日俱增，有理由相信，正是奇瑞所掌握的这些核心技术，对消费者产生了巨大的吸引力。这也让我们对奇瑞的未来充满好奇和信心，信心在于，掌握了核心技术的奇瑞，其产品力必然快速增长，从而会进一步提升奇瑞的市场表现；而好奇在于，奇瑞下一步会给我们带来什么惊喜呢？