作为消费者，想必没有人愿意看到主要由税收构成的财务补助，终究落入“骗子”之手；更不肯看到，“骗补”就这么毁了国家大力扶持的新能源轿车工业。

所幸，不久前工信部部长苗圩就此揭露表态，“在局部地区的确存在少部分公司骗补的现象，一共多少辆，咱们还在全国范围内进行核对。但不管有多少辆，发现一同绝对处置一同，这些公司跑不了”。

“骗补”各显其能

一直以来，新能源轿车工业的展开不只寄托了中国人的蓝天梦，还承载着中国轿车工业的振兴梦。

据了解，为了扶持公司在新能源轿车有关技能研发上坚持投入，以及推进新能源轿车出售，自2009年开端，中国财务给予新能源轿车工业的补助总额，已超过百亿元。

而在将来，依据“十三五”计划，至2020年，中国新能源车年产销量要到达500万辆。而相对于2015年中国新能源车年出售33万辆的数据，500万辆的方针意味着将来5年，中国均匀每年需求新增93万辆新能源车销量。

面临这一空前无穷的商场蛋糕，大多数的中国轿车公司都积极行动，期望捉住新能源轿车这一可贵的年代机会。不过，也有一小撮公司动起了骗得财务补助的歪脑筋。

央视曝光的姑苏吉姆西即是其中之一，据悉，这家建立于2013年8月份的公司，在2015年上半年仅出产了25辆电动轿车，但却在年底完成了爆发性增长，仅12月份就取得机动车合格证2905个。而终究，经查验，姑苏吉姆西是在没有现车的情况下，许多虚报合格证，并取得车牌。再经过与“客户”勾通，相互配合以骗得财务补助。
 

“骗补”核对工作组专家组组长董扬表明，“关联公司之间，比如说运用车辆的公司、采购车辆的公司和出产出售的公司大多数是有联系的，有的有商场联系，有的有供货联系，相互之间打好招待，相互之间勾通做虚伪的出售，这即是一种骗得国家补助的做法”。

事实上，除了“公司间相互勾通施行骗补”外，媒体的高度重视，还使得许多“骗补”招数曝光在了聚光灯下。据整理，广泛流传的包含有：运用低标准电池、虚报续航路程，以及将虚伪售出的电池拆分倒卖等等。而更甚者，则是经过建立轿车租借公司，再将自家出产出倒手卖给自家的租借公司，并以此骗得补助。

部委出手根绝“骗补”

2015年4月29日，财务部、科技部、工业和信息化部和展开变革委联合发布了《对于2016年-2020年新能源轿车推广应用财务支撑政策的告诉》，告诉清晰，2017年-2018年的补助在2016年基础上降低20%，2019年-2020年在2016年基础上降低40%。单车续航路程必须到达100km，最高车速不低于100km/h方可取得补助；此外，上一年续航路程在100km-150km的车型，国家补助金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，降低6500元。

“补助不是意图，而是种手法。不只是新能源轿车，包含可再生能源在内的一切目前正享用补助的工业，待条件成熟时，终究都必须丢掉补助这一拐棍，直面商场竞争。”一位不肯签字的业内人士向《证券日报》记者表明，“而补助额度的递减以及技能指标门槛的递加，都是为了净化商场，筛选那些跟不上队伍的参与者，也消除一些人企图骗补的梦想”。

上一年11月份，财务部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布《对于展开新能源轿车推广应用核对工作的告诉》，启动了对新能源轿车推广应用施行情况及财务资金运用管理情况的专项核对。

本年2月1日，财务部召开新能源轿车推广应用补助资金专项查看安置视频会议，旨在标准新能源轿车推广应用补助资金管理运用和严肃财经纪律，坚决打击各类骗补和寻租做法，推进新能源轿车工业健康、可持续展开。据悉，财务部监督查看局有关负责同志在会上指出，这次财务部将安排全国35个专员办查看北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013年-2015年度取得中央财务补助资金支撑的全部90家新能源轿车出产公司，延伸部分采购运用新能源轿车的企事业单位以及地方政府有关部分。