自成立以来，东风德纳车桥一直潜心研发新能源客车驱动桥，在行业中率先倡导 “五代新能源”概念。即第一代电瓶观光车用桥、无轨电车用桥;第二代以462驱动桥为代表的混合动力客车桥;第三代以P1301为代表的纯电动驱动桥;第四代以EP-Axle8为代表的电机与主减集成电驱桥;未来还将推出第五代轮毂电机驱动桥。

　　其中EP-Axle8是东风德纳车桥最新开发的一款纯电动车桥产品。该产品传动系统高度集成，方便整车电池布置;电机转速高，尺寸小，驱动系统总成重量低;电机直驱，大大提升传动效率;采用特殊减速器设计，整车经济性大幅提高。相比以往产品，EP-Axle8一体式结构更能适应纯电动车特殊工况，是8米纯电动城市公交客车、7米纯电动旅游客车及GVW 6-8吨纯电动城市物流车的理想标配。

EP-Axle8

　　P1301则采用标准化、模块化设计开发，共获国家专利技术15项，是10—12米城市公交、10—13.7米公路旅游客车的新标配。相比竞品，噪音低4-6分贝，轻量化设计使其比市场同类产品轻26KG左右，2.69—7.17的速比范围让客户的选择更加灵活多样，专利润滑油过滤器提高传动效率2-3%，质保里程提升至3年或30万公里，间隔维护里程提升至10万公里。作为高效节能、低噪环保的全新升级版产品，P1301还摘得“2015年度中国城市客运行业信用产品奖”。

P1301

　　门式后桥是为适应城市公交及高级客车对低地板桥的需要，由东风德纳车桥与匈牙利RABA公司合作，通过技术引进、消化吸收后开发出的低地板客车专用桥。2012年，东风德纳车桥又利用德纳低门桥技术，对该产品进行局部结构改进和质量性能提升，完全满足了国内公交市场的使用要求。产品至今已在北京、天津、沈阳、济南、合肥、桂林等公交市场低地板车型上运营超过2000辆，低入口车型运营超过20000辆，总体应用情况达到了国际同类产品水平，得到了OEM厂家及终端用户的认可。目前，门式后桥所有零部件均实现了国产化，相比同类进口产品，降低了采购成本及后期维修保养费用，缩短了交货周期。

门式后桥

　　经过多年行业精耕细作，东风德纳车桥目前已经与国内现在主流客车企业形成长期合作的稳定关系，客车领域的客户涵盖：郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、福田欧辉、安凯客车、南京金龙、扬州亚星、东风扬子江等。未来随着新能源客车的进一步发展，东风德纳车桥必将能为中国客车行业和广大公交客运用户做出更多的贡献。