《汽车新闻》表示，对于大众和丰田来说，此次在印度运营的风险是比较大的。截至目前，双方在印度汽车市场都尚未站稳脚步，因此双方希望争取到有力的印度本土合作伙伴以求强势进入印度汽车市场。其中，对于双方公司的全球扩张计划和全球利润来说，提高各自产品在印度市场的销量十分重要。根据印度汽车制造商协会发布的相关数据来看，2016财年，印度乘用车销量为2,789,678辆，较2011年增长12%。本财年的前9个月（截至2016年12月），印度乘用车销量上涨8.6%，成为全球增长最快的汽车市场之一。

此前，大众铃木曾有过合作。据报道，双方的合作之所以结束主要是因为大众希望通过铃木快速进入印度市场，而铃木希望从大众获得更多的先进技术。此外，德国和日本的文化冲突也是此次合作失败的重要原因。

大众斯柯达塔塔合作

为了加速在印度市场的发展，3月10日大众与印度塔塔汽车签订协议，试图在研发汽车零部件及概念车方面探寻长期合作的可能性。大众在声明中表示，大众集团旗下斯柯达品牌将会主导此次与塔塔合作的相关工作。

此次与塔塔牵手，是大众集团在与铃木的合作结束之后新一轮的尝试。印度塔塔汽车是以其经济型车型Nano著名，同样还是捷豹路虎汽车的母公司。在大众塔塔合作公布之时，双方并没有表示此次合作是否会对捷豹路虎产生影响。

大众集团表示，未来几个月将会制定出大众塔塔合作的合作框架以及合作领域的细节。

铃木大众“分手”后 丰田迅速补位

去年10月份，丰田与铃木宣布有望建立新的联盟，而就在大众塔塔签订协议的前一天，丰田汽车总裁丰田章男和铃木总裁铃木修与印度总理纳伦德拉·莫迪会面，就双方在印度的计划与印度总理进行商谈。据《汽车新闻》报道，在新的联盟中，丰田将从铃木在印度市场的地位中获益，而铃木或将获得技术帮助。

铃木汽车通过其在印度子公司玛鲁蒂铃木的运营，占据印度汽车市场过半的市场份额，成为印度汽车市场的主导型车企。据铃木估计，印度汽车市场有望在2020年成为全球第三大汽车市场

印度总理办公室在一份新闻稿中表示，在此次会议上，丰田和铃木陈述了在印度市场的计划。双方希望充分利用丰田汽车的先进技术优势和铃木的小型轿车生产经验，促进双方在印度市场的发展。此外，与会方还讨论了在当地生产零部件并出口的可能性。