当碟盘刹车时,会发作高温,碟盘会有热胀的状况呈现,起浮碟会有细微摇摆,作出恰当的视点,跟刹车皮有一个最合适的磨擦面,坚持刹车的安稳性,碟盘的面积加大,也有助于碟盘的散热功用。长时间刹车或大力刹车时，刹车碟冲突面会因剧烈冲突发作高温而发作纵向胀大（也即是外缘直径扩展）。假如是一体化的刹车碟，高温胀大的外缘和较冷的支架为刚性联合，会发作强壮的内部拉扯应力，严峻时会致使碟面横向歪曲变形，而刹车碟直径越大，这种变形就越显着。为取得较大的刹车力矩，高性能刹车体系都运用了大直径刹车碟，为防止刹车碟严峻热变形致使刹车故障，工程师将刹车碟外缘冲突面和内侧支架分隔，中心用特别的非刚性构造联合，也即是起浮联合。这么冲突面和支架就成了相对独立的受力面，当冲突面受热胀大时，起浮构造允许冲突面有一定的自在纵向胀大空间，这么就可以消除与支架间发作内部拉扯应力的条件，然后坚持冲突面不会因受热不均而致使歪曲变形，使刹车愈加安稳牢靠。

 通常起浮盘的构造即是：冲突部分和固定的承载部分别离，运用金属扣衔接内圈和外圈的构造。内圈担任衔接轮毂，外圈镶嵌在内圈上担任刹车的冲突作业。实际上起浮刹车盘首要是为了处理去掉热变形，刹车轰动和对中。刹车发作的热量会致使刹车作用变差，首要是热对于刹车资料的影响，可是起浮盘是为了处理热变形，即是盘片的歪曲。这么的歪曲在剧烈的刹车时分会发作轰动或者是提前的抱死，而不是刹车盘变形的那种抖动。一起起浮盘的构造有利于刹车热量的排除和分量的减轻，由于内圈的资料通常都是铝制，一起大面积的钻孔和栅格。