说起印度的“废币”事件，就不得不提印度总理莫迪。他在去年11月8日突然宣布，印度面值为500卢比和1000卢比的钞票在当天午夜将退出流通。也就是说，从去年11月9日开始，500卢比与1000卢比的钞票就不是钱了!随后印度财政部表示，将于11月10日引入新的500和2000卢比面值纸钞。

　　自本次“废币”措施开始后，直至新版500与2000卢比得到广泛认可前，在印度市面上流通的钞票中，实际最大面额将只剩下100卢比，这大约相当于10.2元人民币。该政策对印度民众的日常生活造成巨大冲击，，更不用说在印的轮胎交易了。

　　JK轮胎市场部总监维克朗·马哈塔称：“政府执行废止货币流通后，我公司2016年12月至2017年1月期间的销售额受到了冲击，不过印度市场上的中国进口轮胎业同样遭遇重创。在过去的三个月内，市面上几乎见不到任何来自中国的进口轮胎。不过从今年2月份起，中国轮胎产品将再度进入印度市场。”业内人士表示，尽管早前中方对出口到印度的轮胎采用了降价策略，但近来印度市场上轮胎交易大幅下挫并未得到缓解。

　　阿波罗轮胎亚太区、中东与非洲区总裁萨蒂夏·夏玛表示：“印政府废止旧币后，中国轮胎产品在印度市场上的强劲态势遭遏制，因为印度的轮胎企业采用了现金交易的方式，期间还存在大量的偷漏税的情况。从2016年12月至2017年1月，中国轮胎在印度的跌幅高达50%。不过自今年2月份起，中国进口轮胎将再度进入印度市场，交易量将增长，交易双方的操作会更为规范化。”

　　全球橡胶价格正在攀升，使得轮胎产品间的价格级差变得越来越小。夏玛称：“原材料价格上涨对印度和外国厂商都造成了冲击，中国轮胎价格已上涨了10%。”对于印度轮胎制造商而言，中国轮胎成本上涨，竞争力下降似乎成为他们唯一的心理慰藉。我们将继续关注中国轮胎在印度的走势。