尽人皆知，在自立品牌的商品规划里，SUV商场是当下出资最多的细分商场。经过在SUV商场全部且极具高性价比的规划，自立品牌也在2015年收成了一张靓丽的成绩单。可是，在SUV商场全部马到成功的大布景下，隐忧也正在凸显——合资品牌正在大肆进军。

SUV这片蓝海正在逐渐演变成红海，急补汽车商场短板，无疑成为了自立眼下最主要的课题之一。

“A0 级、A00级商场处于萎缩状态，A级车商场如今归于车企的中心竞赛商场。”全国乘用车联席会秘书长崔东树在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“作为轿 车最大的细分商场，自立品牌在A级车商场的规划并不合理。将来，自立品牌若不及时平衡SUV与汽车商场之间的战略规划，危险很大。”

回归A级车商场决定论

A级作为汽车商场中占有最大比例的细分商场，坊间向来有“得A级车者得全国”的说法，而这点就曾在自立品牌身上得到过印证。

比亚迪F3、吉祥自由舰、海马福美来都曾发明过月均销量破万的纪录，这一水平在其时与干流合资企业A级车对手相差无几。

可是随着合资车企攻城略地般的下探揉捏，自立品牌在A级车商场渐失优势。在上一年A级车商场前十车型榜单中，合资品牌霸占了全部坐席，自立品牌体现最佳的吉祥帝豪EC7也仅坐落第11位。

对此，崔东树表明，自立品牌在汽车商场连失阵地的主要原因就在于A级车商场全体体现走弱。

数据显现，本年2月，自立品牌商场比例萎缩。其间，自立品牌A级车销量同比跌落近三成，商场比例跌破两成至18.7%，上一年同期为23.6%。

在现在自立品牌纷繁进入的SUV商场，也面对相同问题。现在，包含上海通用、广汽本田、春风本田、北京现代在内的多个合资企业都在经过推出小型SUV，期望经过报价进一步下探，腐蚀自立品牌SUV商场比例。

不过，A级车依然是中国最大的汽车细分商场。尽管销量上有所下滑，可是其在汽车商场的比例却高达60.7%。

不仅如此，崔东树以为：“现在A0、A00级汽车商场面对萎缩，花费需求正在逐渐向A级汽车商场歪斜，A级车依然是最中心的细分商场。”

自立品牌集体“补课”汽车

关于汽车商场的主要作用，不少自立品牌早有认识，因而他们在加码SUV和MPV这两个蕴藏无穷潜力商场的一起，在汽车商场也在企图拯救颓势，特别是关于A级车商场的一致在进一步加强。

在A级车商场独占鳌头的帝豪EC7和长闲适动均为吉祥和长安销量的主要贡献者。以帝豪EC7为例，据乘联会数据显现，上一年吉祥全年销量的40.28%都来自于该款车型。

近 日，上汽乘用车有关人士表明，为了进一步提高荣威360的竞赛力，其历时三年自立研制的“安卓版CarPlay”智能车载互联形式SDL将于4月8日正式 上线。上一年，这款被视为上汽自立系统中的主要战略商品荣威360，以7万~13万元的贱价入市，上市以后增强了荣威在汽车商场的影响力。乘联会的数据显 示，上一年，荣威360销量到达2.45万辆，占有上汽荣威品牌整体销量近三成比例。

“可是，与SUV商场的高投入比照，自立品牌在汽车，特别是A级车这一中心竞赛商场的投入仍是太少，这么的规划并不合理。”崔东树通知《每日经济新闻》记者，在SUV商场的高增长下，若自立不及时补齐汽车商场短板，将会发生极大危险。

中国汽车工业协会的统计显现，自立品牌在汽车商场的比例已从2011年的超越30%，下滑至2015年的20.7%。值得注意的是，SUV商场的市占率已到达53.7%。

“自立品牌的竞赛力仍是对比单薄，在这一竞赛空前剧烈的细分商场，卡罗拉、雷凌等A级车正经过晋级动力总成来抢占商场。”崔东树提示自立品牌，在不断提高商品力的一起，也可经过开展新能源A级车等完成打破。