据外媒报导，韩泰轮胎斥资8亿美元在美国建造的工厂，将在今年年底前投入运营。

该公司致力于将亚洲的供给网络拓宽至美国，期望在此过程中增强品牌力，并添加市场份额。

韩泰轮胎在近日发布的一项布告中宣称，工厂将树立在田纳西州，轮胎年产量将到达1100万条。

该公司现有的7家工厂散布于韩国、我国和别的两个国家，年产轮胎算计达1.14亿条，估计新工厂投入运营后，该数字将添加9%。

靠现代和起亚发家

据报导，由于全球各大轿车制造商在北美树立生产设备，比方起亚轿车公司就在墨西哥树立了新工厂，所以韩泰轮胎期望经过在本地进行生产以增强其竞赛优势。

韩泰轮胎的前身是朝鲜轮胎，该公司于1941年建立，其时的朝鲜半岛仍是日本的殖民地。赵承熙家族于上世纪60年代收买了朝鲜轮胎，赵洋来是控股公司韩亚轮胎举世的第二任董事会主席。

该公司经过向韩国的轿车制造商（首要是起亚和现代轿车公司）供给轮胎而开端发迹。

在1999年与日本的大发轿车公司和美国的福特轿车签署协作协议后，韩泰轮胎从2000年以来就一直在大力拓宽海外客户。

如今，韩泰轮胎宣称在为37个轿车品牌的280种车型供给轮胎。

直到如今，韩泰轮胎供给的轮胎报价都低于世界领先的轮胎制造商，然后实现了与在韩国竞赛对手锦湖轮胎和耐克森轮胎相同的开展途径。

要在美国打品牌

随着田纳西州的工厂投入营运，韩泰轮胎还将致力于提高其品牌形象。

韩泰轮胎举世的总裁Cho Hyun-shick表明，该公司已成为德国宝马7系列轿车的首要供给商。

Cho Hyun-shick还兼任韩泰轮胎的首席推广官，他期望该公司可认为跑车和别的车型供给轮胎，然后强化该公司高端品牌的形象。

韩泰轮胎现在是全球排名第七的轮胎制造商，日本的普利司通，法国的米其林和美国的固特异轮胎橡胶公司占有前3位。

Cho Hyun-shick表明，依据内部的一项评判规范（其将米其林视为规范的100分），该公司在15年里将其品牌影响力从60分提高到了约82或83分。尽管如此，仍是有近20分的距离。

现代轿车当时正处于运营窘境中。韩泰轮胎在美国的扩大是不是可以取得成功，将取决于该公司是不是能在没有现代轿车供给支撑的情况下，依然可以极好地运营。