首先来看2017沃德十佳发动机提名榜单的分国别统计，在入围的40台发动机中，占比最多的是美国产品，入选候选榜单的美国发动机共有12台，占到了候选发动机总数的30%，当然这可能和沃德杂志社是老美办的有一定的关系。紧随美国的是日本的发动机，今年共有11台日本发动机入选，而日本产品在候选榜单中的占比也仅次于美国，占比为28%。和往届一样，德国发动机也是沃德十佳的常客，不过2015年爆发的大众“排放门”对大众的影响还是非常大的，这也导致了德国发动机在候选榜单中占比有所下降，今年共有8台德国的发动机产品入围候选榜单，占比20%。韩国发动机今年表现比较亮眼，共有5台发动机入选，其中就包括榜单中的唯一一款电动机，韩国发动机的总占比为5%。剩下的4个名额被瑞典、意大利和英国产品瓜分，其中瑞典沃尔沃有2台发动机入围，而捷豹和明年即将入华的阿尔法·罗密欧则各有1款产品入选榜单。

从这份榜单的分国别统计情况看，各国的占比份额基本上如实反映了各自的汽车发动机水平，或者说汽车工业的整体实力。美、日、德、韩的排行，也正是当前世界汽车制造能力的强弱能力体现（前面说过了，德国由于大众的原因，入围的产品数量受到了一定的影响，如果没有大众排放门的影响，榜单中的座次可能是美、德、日、韩）。可能有读者会奇怪，作为五大合资车系的法系怎么没有一款产品入围呢？这个嘛，法国人对发动机的兴趣远远不及底盘和造型，而且法国的发动机产品一直追求高转速，燃油经济性一般，因此不怎么受沃德待见，历年的榜单中也很少出现法国发动机的影子，所以没有什么好奇怪的。

再来看分品牌车型的统计情况。获得提名的发动机来自21个车企的40款不同车型，占比最多的是现代起亚，现代起亚共有5款发动机入围，在这5台发动机中，新能源/混合动力发动机占比很大，而这也是现代起亚近年来在沃德十佳混得风生水起的杀手锏。在剩余的入围车企中，我们主要关注一下几个新面孔，一个是阿尔法·罗密欧，这个意大利老牌车企今年凭借着动力澎湃以及相当环保的Giulia 2.0T发动机入围了沃德十佳候选榜单，最后的表现非常值得期待。另一个则是林肯，林肯今年入围依靠的是MKZ搭载的福特3.0T发动机，这款发动机的动力和燃油经济性都比较出色，表现同样值得期待。

2017沃德十佳发动机提名榜单中的发动机有一个非常显著的特点，那就是小排量发动机占比份额非常大。从上面的图表中我们可以看到，入围的39台常规动力发动机中，有23台是2.0L以及2.0L以下排量的发动机，而这其中又包含有相当份额的混合动力发动机，小排量以及混合动力发动机的大量入选，标志着汽车领域的节能减排趋势进一步加强，这也是今后一段时间内汽车发动机非常重要的发展方向。