一位新动力轿车出产公司有关负责人向《每日经济新闻》记者表明，从他们的调研成果来看，锂电池不管在产能投入，仍是赢利空间上，都存在“乱相”。

这也印证了张国宝的忧虑。实际上，电池的安全疑问已经在职业被遍及重视。3月27日，中国电动车百人会关于电动轿车，特别是电动客车近期发作的安全疑问进行了专题讨论。随同电动车的迅速普及，电池的能量密度带来的安全疑问已经不容忽视。

供货价接连下降

“2014年头，一家电池出产公司的每度电（即每千瓦时）电池的供货价超越3000元，到2015年末，这一报价已降至2000元摆布。业界估计到下一年，报价有可能再下降一半。”上述新动力轿车出产公司有关负责人向《每日经济新闻》记者表明，电池报价迅速下滑已超预期。

与报价下滑构成鲜明对比的是，电池出产公司的赢利出现迅速增长。以一家深圳电池出产公司为例，2013年，该电池出产公司处于亏损状况，2014年盈余到达千万元，2015年盈余超亿元。

这还不是个案，锂电池公司的产能迅速扩大和赢利倍增是业界揭露隐秘。但是，在这背后，迅速扩产带来的安全隐患同样在添加。3月27日，科技部高新司交通处副处长李宏刚表明，2015年，发作了几起与电动轿车有关的事端，导致政府的高度重视。

一位电池职业专家介绍，依照现在扩大速度和监管状况，新动力轿车已经成为一个“自带火柴的油箱”，关于这一刚刚进入迅速增长期的职业而言，一个安全事端就可能带来“灭顶之灾”。

该职业专家进一步表明，“这个职业需求降降温，关于锂电池而言，安全、功能、本钱、寿数和产能需求平衡，缺一不可。”根据现在的产能计算，2016年，锂电池仍供不应求；到2016底，基本到达供需平衡；到2017年年中，开始供大于求，淘汰赛也将敞开。

迅速扩大集合危险

“这是一个规划效应极强的职业。”一位从事新动力电池研讨的专家向《每日经济新闻》记者介绍，一个订单是万级仍是百万级，关于供货价影响极大。因而，迅速扩大是电池公司得以生存的要害。

上述新动力轿车出产公司有关负责人也表明，锂电池公司现在是“遍地开花”。现在要进入，存在较大危险。

上述电池专家表明，锂电池职业并没有显着的技能壁垒，对电池安全性影响较大的是原材料选择、出产技术精度以及后期检查规范的安稳性。电池职业新进入者很难具有。

“电池着火既有商品自身的疑问，也有外部影响要素，终究仍是要通过技能打破处理安全瓶颈。”科技部电动轿车重大项目监理专家组组长王秉刚在电动车百人会上着重，“新动力轿车开展要以安全为条件，假如做不到安全，宁可把速度怠慢一点。”

关于安全安稳疑问，中国轿车工业协会常务副会长董扬主张，在电动车百人会根底上扩大会议规划，使更多政府有关部分参加其中，进一步推进方针及规范的有效制定。现在，中国电池职业依旧小工厂遍及，技能水平和技术较为落后，散乱差没有根本性扭转。需求方针引导来改动。