就在各大车企纷繁加码新能源汽车时，长城汽车120亿元的定增募资方案则戛但是止，而新能源汽车是该定增方案的要点出资范畴之一。

近来，长城汽车布告称，公司已审议经过《关于停止实施非公开发行A股股市的方案》，这次停止的非公开发行股市方案拟征集资金120亿元，其间28亿元将投入到新能源汽车研制项目中。对此，长城汽车表明，“将来，公司方案用自有资金出资该项目。”

“这很也许将致使长城汽车新能源开展时间表从头调整。”中国创投基金办理（北京）有限公司董事长、总裁曹鹤向《每日经济新闻》记者表明。

但是，关于长城而言，开展新能源是其现在的重要工作之一。

有内业人士剖析指出，这与长城现在的开展形式有着必定联系，长城汽车的开展规划过于“短视”，几年前其高层曾公开表态，新能源汽车谁情愿做就做，不怕赔钱就做。

显然，长城汽车并没有预料到在方针助推下，新能源汽车近两年完成爆发式增加。包含其对汽车项目的不注重，已经使长城汽车陷入仅依托SUV的“单极”开展形式，没有中远期前瞻性规划，长城汽车的开展形式存在必定危险。

●定增方案好事多磨

长城汽车的这次新能源汽车定增方案可谓好事多磨。

上一年7月，长城汽车发布告称，非公开发行的A股总数不超越3.87亿股，总金额不超越168亿元，资金将首要用于新能源汽车研制项目，以及与新能源汽车制作有关的配套项目。

但是两个月后，该定增方案所募资金规划大幅度缩水。长城汽车表明，这次非公开发行的A股总数不超越2.76亿股，总金额不超越120亿元，发行价格将不低于每股43.41元。所募资金整体规划缩水48亿元，其间新能源汽车研制项目资金减少21.2亿元。

上一年10月，长城汽车再发布布告称，由于A股分配利润等因素，长城汽车这次非公开发行股市的底价调整为14.39元，发行规划为8.34亿股。

本年3月25日，长城汽车又发布告称，“鉴于自2015 年下半年以来，资本商场动摇较大，公司股价已低于非公开发行A股股市预案（修订稿）断定的发行底价，因而终究决议停止发行本次非公开发行A 股股市事项。”

长城汽车表明，将来，这次定增方案的开展项目将以自有资金支撑开展。

据《每日经济新闻》记者了解，其定增方案停止前一天，即3月24日，长城汽车A股的股价为9.19元，到3月29日收盘，其股价为8.98元。与其方案的定增价相去甚远。

此外。近年来，长城汽车成绩并不抱负。2014年，长城汽车的净利润同比下滑2%，上一年其利润仅完成了0.22%的增加，至80.59亿元。

●单极开展形式遇应战

在一些业内人士看来，长城汽车定增募资方案夭亡，以及成绩不抱负，都与其靠SUV单极开展的形式不无关系。

曹鹤表明：“这次定增所募资金，将首要出资到新能源范畴，但现在新能源车型多根据汽车开展，和长城汽车的开展规划并不彻底相符，这也许也是定增方案难以推动的一个重要因素。”

事实上，现在，长安汽车、上汽、广汽等汽车厂商在开展SUV车型的同时，也开端加快创造汽车车型。

早在三年前，长城汽车曾宣告哈弗品牌独立，变成一个专心于SUV的品牌，和长城品牌并立。汽车等其他车型将划归长城品牌旗下。

曩昔三年间，长城汽车董事长魏建军在承受《每日经济新闻》记者屡次采访时一再强调，长城汽车要坚持专心于SUV，并希望借此高端包围。尔后，汽车事务一向处于保持期间。

2015年，中国新能源汽车销量到达33万辆，同比增加3.4倍，比亚迪、北汽、上汽、江淮等企业的新能源车型都取得了不错的销量表现，但长城汽车却一向没有新能源车型上市，失去商场开展机会。

“现在，长城汽车不只汽车销量继续下滑，SUV范畴也首要靠H6支撑，H8上市后销量不抱负，无疑会致使出资者对长城将来的开展发生困惑。”一位挨近长城汽车的消息人士透露。

据 长城汽车的产销快报，上一年，长城累计出售汽车5.64万辆，同比下滑36.58%，SUV累积出售71.05万辆，同比增加36.33%。其间，哈弗H6 共出售37.99万辆，同比增加20.3%，在SUV车型中的占比到达53.47%。但是，H8上市9个月仅出售9316辆，月均出售1000余辆。这和 魏建军“钦定”的月均5000辆以上方针相差甚远。

与此同时，近年来，更多合资品牌加码SUV商场，自立品牌遭受前所未有的应战。因而，上一年，长城汽车多款SUV车型也开端降价，热销车型哈弗H6也不破例。上一年端午节前夕，长城汽车曾发布消息称，H6运动版车型降价6000元。

对此，曹鹤以为，“关于长城汽车而言，不只需要投产下一辆明星车型，并且也应当注重汽车方案。“