向来以小型车为主在全球攻城略地的铃木汽车，近年来由于中国市场SUV盛行，坚持“原则”的铃木在华合资公司长安铃木销量并不尽如人意，甚至在去年出现了巨额亏损。

　　去年年底，长安汽车紧急将原长安汽车客户服务公司总经理况锦文派往长安铃木“救火”，曾一手将长安马自达销售做的风生水起的况锦文不孚众望，仅 用半年时间就将小型SUV维特拉迅速成为长安铃木销量最高的单品，并通过降低成本、改变市场营销和渠道运营策略实现了2015年全年亏损 -39，200（万元）到2016年上半年盈利183万的业绩转变。

　　也正是因为长安铃木变化显著，没有成为拖累上市公司长安汽车业绩的“包袱”，况锦文在今年5月份由长安铃木营销副总经理升任长安铃木中方的“一 把手”常务副总经理。即使如此，总有人看到企业的不足，而没有看到企业的进步。先是有媒体根据长安汽车半年报表示“长安铃木半年183万元利润仅够在北京 买套40多平米的小一居”，彼时长安铃木官方并没有回应。

　　近日，有媒体报道“企业销量下滑，长安铃木撤销技术中心铃木或将撤资”，长安铃木管理层坐不住了，11月3日发表《长安铃木关于不实新闻报道的声明》官方声明，对相关报道进行驳斥。

　　实际上，《证券日报》记者在上个月接触长安铃木管理层时，明显能感觉到中外双方对当前长安铃木的变化感到满意，对长安铃木未来的发展信心更加足 了。“今年上半年我们清理了旧账，减少了经销商库存，经销商正逐渐恢复信心，他能赚到钱才会陪你玩，”长安铃木一名高层向《证券日报》记者表示，维特拉从 终端价格来看，我们牢牢锁定价格，没有一分钱优惠，即使如此销量也是一点网上爬坡。

　　记者也注意到，近三个月，长安铃木销售上升非常快，由7月销量7081辆上升到9月销售10017辆，变化显著。截至到10月31日，长安铃木已经取得了销售收入与利润的双增长。

　　铃木没有放弃中国市场的理由

　　此前有媒体报道，计划取消其技术中心，并将技术中心的业务并入现在的品质部。长安铃木官方回应称，长安铃木技术中心成立于2007年，承担着长 安铃木新车型的导入，现有车型改款的重要职责，是长安铃木的核心部门。长安铃木技术中心经过不断发展，现有员工200多人，目前已具备与日本铃木同步导入 开发全新车型、自主设计开发改型改款车型的能力。2012年长安铃木技术中心被认定为重庆市市级技术中心，同年其测试中心被评定为国家认可（CNAS）实 验室。长安铃木技术中心将依托日本铃木、长安双方母公司的支持，开发、投放更具竞争力的车型。

　　实际上，当前铃木没有理由放弃全球第一大汽车消费市场——中国。《证券日报》记者认为，只有中国市场才能拯救当下受“油耗门”事件影响销量下滑 的铃木汽车，只要铃木能够根据中国市场调整产品投放策略，铃木在中国必然有东山再起之日，毕竟铃木还是最早一批进入中国市场的外资品牌，其品质与节油的印 象深入人心。

　　另外，根据长安铃木前三个季度成绩表。长安铃木三季度销售业绩达到批发同比增长16.8%、零售同比增长11.3%，重点产品批发增长60.7%，零售增长85.8%，经销商盈利比去年同期提高一倍以上。10月，长安铃木的销量更是再次突破1万辆。

　　新品牌新战略规划呼之欲出

　　“改变”是最大的希望。现任长安铃木中外管理团队务实认识到只有精诚团结才有出路，只有改变营销策略才有销量。从2016年年初开始，在有限的 营销费用支撑下，长安铃木不但陆续上新车型，而且以“2016激Young计划”营销战略为指导思想的“维特拉城市音乐巡展”、燃情欧洲“V”你疯狂和维 特拉敢行之旅等营销活动如火如荼进行的。

　　今年9月份，，长安铃木在产品精益的基础上，携手滴滴商业布局“互联网 汽车营销”，不仅让长安铃木汽车更多的接近消费者，同时也将滴滴大数据移动出行平台优势与自身产品实力相结合构筑O2O服务平台闭环，为用户创造优质体验。

　　高频的营销活动带来的消费者回流，经销商找到赚钱的信心。长安铃木一名负责人此前向《证券日报》记者透露，在今年年底之前，长安铃木将会发布重 要的品牌新战略规划，这将是长安铃木重新崛起的开始。根据计划，长安铃木未来将投放多款全新和换代车型，这些新产品将打破长安铃木过去留给消费者的印象， 以全新年轻化的姿态重新投入到主流战场的竞争。