一石激起千层浪，这个方针引来一片叫好之声。关于新能源轿车厂商，这个方针是不是会起到马到成功的推进作用？关于花费者，这个方针是不是会推进转投新能源阵营？根底充电设备是不是计划到位？带着这些疑问，笔者采访了相关人士。

买电动车？不着急

坐等补助落地

3月小客车目标自己申请人数515008，初次突破了50万大关，与此同时，目标报价也是水涨船高，3月竞价均价悄然爬上了3万元，摇号中签率仅为1.007%，近乎于100自己抢一块车牌。

听到新能源车不限行的音讯，现已在摇号大军中激战两年的陈先生，动起了买一辆电动车的心思。二胎家庭的他想给家里添第二台车，用来代步。“国家补助4.5万—5.5万元，假如杭州的当地补助执行到位，又能够省掉3万，再加上商家的优惠，再减免掉购置税，买一辆车轻松省下10万元。还能够从摇号大军中解脱出来，而且开车不限行，想想就觉得比买汽油车合算。”陈先生表明，现在只坐等杭州的新能源补助方针落地，补助到位就出手。
 

马到成功？不见得

地基没有打牢

比亚迪在新能源轿车行业规划较早，现在在售的十几款车型，均在工信部发布的《新能源轿车推行应用引荐车型目录》里，能够享用不限行方针。因而杭州比亚迪亚鑫4S店常务副总陈建造听到这个音讯，喜上眉梢。他以为不限行方针的含义不亚于最初宣告新能源车不限购，对私家花费的新能源车出售推进作用更大。他斗胆估计，私家用新能源车销量也许翻倍增加。陈建造泄漏，比亚迪本年还将推出的9款新车型，加大力度抢占新能源车商场。

与比亚迪经销商不一样，启辰事业部副部长李广涛对现在方针持保存态度。他以为不限牌会必定程度上推进出售，但不会有太大拉升，“出售网络覆盖不到和补助不到位是硬伤，何况杭州新能源车保有量太小，且首要用于租借商场，现在不限行实际含义不大。杭州本土电动车出产品牌或将因而获益。”

专心于新能源轿车的腾势天然要借这场春风。商场总监胡晓庆对本报表明，上一年新能源车整体销量平平，本年腾势想借G20加速在杭规划，这一方针来的正是时候，仅仅胡晓庆也表明，纯电动车销量的提高也极大地依靠城市的充电网络建造。

一直以来，杭州人对新能源轿车的热心都不是很高，其间很大有些原因是充电不方便。现在，这个问题也将迎刃而解：为推行新能源车，政府将来将大力建造充电桩，截止现在，杭州已有3300多个充电桩，本年还将持续完成2500个充电桩的建造。