据报道，尽管市场需求相对温和，但大众集团和戴姆勒集团也开始加快其电动车计划。而被视为全球豪华电动车制造商领先者的特斯拉，也正致力于在 2017年推出其经济型电动车Model 3。Model 3电动车的上市，将会遭遇来自奥迪、奔驰、保时捷和其他高端品牌新款电动车的竞争压力。

　　当前，低油价，基础设施不足，以及消费者对电池续航里程的担忧，都抑制了电动车需求的增长。而行业分析人士也认为，电动车制造商需要加大投资力 度来促进消费者对电动车的购买热情。例如，大众集团计划在十年内推出30款新型电动车。大众计划到2025年时，其销售车辆中有四分之一属于电动车产品。

　　杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)是来自LMC Automotive的行业分析师，他表示：“电动车需求的增长，来自消费者需求热情的推动。”对于所有德国品牌汽车制造商来说，电动车产品能够帮助它们 满足任何地区的排放标准要求，而宝马公司的（宝马i3和i8）阵容还不能达到这一点。

　　除电动车产品之外，宝马CEO克鲁格还进一步扩展该公司对无人驾驶汽车的研发工作，希望借此使宝马能够紧随全球汽车产业发展的趋势。最近，宝马 宣布与全球芯片巨头英特尔，以及无人驾驶汽车系统开发商Mobileye NV公司达成合作协议。Mobileye NV是一家专门研发汽车无人驾驶系统的公司。宝马希望到2021年时，能够与以上两家公司共同开发出一款完全无人驾驶的汽车。

　　目前，宝马公司将电动车产品的开发生产看做是最优先发展的方向。作为宝马推动电动车需求增长的努力，其宝马i系列品牌电动车已经在2014年正式推出。

　　2012年特斯拉Model S首次亮相后，尽管其价格接近奔驰豪华系列轿车，但在消费者群体和传统汽车爱好者中却取得的快速成功。而同期宝马i8插电式混合动力车的基础价格为 14.7万美元，该公司还针对高端消费者群体推出紧凑型宝马i3纯电动车，其基础价格为4.24万美元。宝马公司希望借助宝马i3吸引大城市中主流消费者 的兴趣。

　　根据Autodata公司提供的汽车销售跟踪数据，宝马在美国市场的电动车销售业绩表现一般。比如上个月，该公司仅售出391辆宝马i3，与上 年同期相比，销售额下降77%。去年，宝马公司在全球市场共计销售2.5万辆宝马i3电动车。公司CEO克鲁格表示，包括插电式混合动力车在内，公司今年 的电动车总体销售量应该会达到6万辆左右。

　　相比之下，特斯拉公司今年计划生产8万辆SUV电动车和电动轿车，并计划到2018年时的产量规模达到50万辆。特斯拉推出的Model 3电动车旨在与目前流行的宝马i3系列进行竞争。但克鲁格表示：“我们欢迎竞争。”

　　来自商业分析机构凯利蓝皮书的高级主管丽贝卡·林德兰德(Rebecca Lindland)表示，也许是宝马i3系列略显呆板的外形限制了其吸引力。她认为：“一款汽车的外形真的很重要，无论宝马i3还是丰田普锐斯，它们的外形都不是最具有吸引力的。真正有吸引力的是特斯拉系列电动车。如果仅从外观考虑，如果在宝马i3和特斯拉之间做个选择，很多消费者都会从情感上选择后者。”

　　克鲁格表示，宝马公司还没有最终决定是否会推出宝马3系列的电动车版本，但是“我的理念是开放型的。”