近日，在东风江苏常州生产基地举行的东风风神AX5发布会上，东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东表示，现在的压力就是以最快的速度盈利，“我，春荣总（东风乘用车公司总经理），韩院长，我们三个人跟集团签了军令状，2018年必须完成，每年都有相应的减亏目标。”

　　8月份公布的今年上半年财报显示，东风、上汽、广汽、北汽、一汽六家大型国有汽车集团中，“共和国长子和次 子”一汽和东风的表现最让人唏嘘，其中风神亏损超过2亿元。面对这一局势，东风自主调整了过往只追求市场占有率的目标，改而争取以更快速度实现盈利。在刘 卫东和李春荣看来，想要达成这一目标，需从产品品质、阵容，市场营销、布局以及品牌向上全方位提升。

　　产品提升：从设计到品质 全阵营布局

　　随着国人用车历史延长，对汽车品质有了新的要求，所以我们能看到，近些年只要是个汽车企业都会喊出“提升品 质”的口号，尤其自主品牌，也有不少品牌提出产品2.0概念。对风神而言，2.0时代由AX7开启，新的设计语言和制造工艺，脱离了以往只在日产旧车型上 小手术改动的局面。李春荣介绍“AX7代表东风风神的形象。”

　　东风风神AX7

　　风神AX7在2015年完成6.15万辆销量，占风神品牌整体销量61.66%，助力风神在2015年实现25%的增长率，达到9.99万辆。AX7的出现除了在销量上拉动增长，还在提升了风神的品牌形象，高原创性、产品品质提升，被消费者所认知。

　　东风风神AX3

　　随后，针对三四线城市低价位购买SUV的需求，东风风神推出了AX3，其在今年前8个月累计销量1.89万 辆，是目前风神品牌第二畅销的车型。而将在11月上市的AX5定位在现有的AX7和AX3之间，针对的是一二线城市主流的85后年轻用户，其在设计和智能 化上相比前二者有所提升，其将搭载WINDLINK T服务和STT智能启停系统。