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近日,在东风江苏常州生产基地举行的东风风神AX5发布会上,东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东表示,现在的压力就是以最快的速度盈利,“我,春荣总(东风乘用车公司总经理),韩院长,我们三个人跟集团签了军令状,2018年必须完成,每年都有相应的减亏目标。”
8月份公布的今年上半年财报显示,东风、上汽、广汽、北汽、一汽六家大型国有汽车集团中,“共和国长子和次 子”一汽和东风的表现最让人唏嘘,其中风神亏损超过2亿元。面对这一局势,东风自主调整了过往只追求市场占有率的目标,改而争取以更快速度实现盈利。在刘 卫东和李春荣看来,想要达成这一目标,需从产品品质、阵容,市场营销、布局以及品牌向上全方位提升。
产品提升:从设计到品质 全阵营布局
随着国人用车历史延长,对汽车品质有了新的要求,所以我们能看到,近些年只要是个汽车企业都会喊出“提升品 质”的口号,尤其自主品牌,也有不少品牌提出产品2.0概念。对风神而言,2.0时代由AX7开启,新的设计语言和制造工艺,脱离了以往只在日产旧车型上 小手术改动的局面。李春荣介绍“AX7代表东风风神的形象。”
东风风神AX7
风神AX7在2015年完成6.15万辆销量,占风神品牌整体销量61.66%,助力风神在2015年实现25%的增长率,达到9.99万辆。AX7的出现除了在销量上拉动增长,还在提升了风神的品牌形象,高原创性、产品品质提升,被消费者所认知。
东风风神AX3
随后,针对三四线城市低价位购买SUV的需求,东风风神推出了AX3,其在今年前8个月累计销量1.89万 辆,是目前风神品牌第二畅销的车型。而将在11月上市的AX5定位在现有的AX7和AX3之间,针对的是一二线城市主流的85后年轻用户,其在设计和智能 化上相比前二者有所提升,其将搭载WINDLINK T服务和STT智能启停系统。
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