追求更快的速度是一部分有车族的目标。不少车主通过改装，让汽车拥有了更强劲的动力。然而并非所有的动力改装做法都是正确的，改装也会产生种种误区。

    有一个误区，厂家卖车比如说180匹马力，那是发动机输出在飞轮上的马力，而并不是最后轮子上出来的马力，中间还要消耗掉很多，一般用马力测试机测出来都会比原厂的数据小很多，180匹的发动机马力可能只有150匹最后输出到轮子上，所以大家的车子实测马力都会比原来小很多。
 

    改装店一般都只会说个大致的数字给你，比如说改个尾段排气可以增加10匹马力，其实真的有多少谁都不知道，所以最精确的办法就是改装前用dyno马力测试机测出车子的实际马力，改装后再测，就能精确的知道到底有多少马力增加了，而不是合做算术一样改装件拿来加一下就对外说增加了多少马力，到时候做dyno的时候自己都会哭。

    而要车快更重要的是重量马力比，而不是单纯的看马力有多少大。

    打比方甲车重2吨，但马力有400匹，而乙车只有900公斤，马力有220，乙车的马力比甲车将近小了一半，但始终量却比一般还轻，很简单的数学题，甲车的马力/重量=0.2，乙车的马力/重量=0.222。这两辆车不管是跑直线，赛道，乙车的优势都大很多，而且应为重量轻，无形间减小了车子各种部件负荷，并且增加了车子的耐久性，同时在弯道也能获得更大的操控性。而甲车则相反，不管是制动，转弯都增大了车子的各项负荷，而且操控上比乙车更难。这就是为什么用丰田celica发动机200多马力的莲花能够轻易干掉一般3-400马力的跑车，就是因为700多公斤的自重！

    所以想车子快可以通过加大马力和减少自重来获得，而保持较轻的自重可以提升车子的耐力和增加操控性，虽好的例子就是honda的nsxr，虽然只有280匹马力，但在赛道上却能轻松干掉重量级的超跑，比如lambo。

    只希望通过这个帖子帮大家认清马力的概念，以及改装时候的观念，对了，顺便说一下有些人可能看到whp或bhp，而不是hp，hp其实就是发动机的马力，而whp和bhp则是实际马力，就是wheelhorsepower,brakehorsepower，欧洲美洲的叫法不同。