G20峰会上中国自主摩托车品牌春风旗下产品，作为国宾车出现在直播荧幕当中，据说这款车可以代表目前中国摩托车行业最高水平。在国产品牌当中，春风和钱 江在大排车上的造诣都很高，尤其最近几年产品质量和稳定性上也有了飞速提升，某些关键技术上也不弱于国外同类品牌。那么，国产摩托车自主品牌是否已经打破 高价车领域外国“豪车”的垄断，走向高端化之路了呢？

      春风等品牌大排量的持续曝光，增强了国人对自主品牌的自信心及自豪感，但欣喜之余也不能忽视自主品牌向高端迈进的过程中，所遇到的困难和挑战。中国自主品牌当前最大的敌人其实并非进口车，而是众多的一线合资品牌，比如五羊本田、新大洲本田、豪爵铃木等等。

      在很长一段时间里，国产自主品牌诸如钱江、宗申、力帆、嘉陵、建设、大阳、大运等高端化之路走得并不轻松，甚至可谓步履维艰。其核心原因自然是中国品牌无 论配套实力还是体系能力都还未达到相应的标准，但这并不意味着中国自主品牌无法走向高端化。在前进中总结经验，在失败中吸取教训本来就是民族产业发展必然 要经历的一个过程。慢慢地，国产品牌也认识到摩托车产业的高端化之路无法急于求成，而是要步步为营，无论在产品打磨、品牌营销还是渠道建设、服务体系，都 需要一个循序渐进的过程，需要时间的沉淀。

借鉴学习，立足市场力拼合资品牌
      从近两年中国摩托车产业的发展来看，无论是在产品力还是在营销力，亦或是在售后服务等方面已经有了长足的进步，像是被打开了任通二脉一样，频频出现在消费 者的视野中，无论冠名还代言，对于国产自由品牌形象的塑造都是弥足珍贵的。在满足消费者喜好和需求等方面，也越来越显得得心应手，因此，小编认为，一线国 产品牌无论从产品还是影响力上都有了能够比肩合资品牌资本和希望。首先在合资品牌中突围中高端市场，是一个比较实际的目标。
      当然，我们也不能盲目乐观，虽然现在不少合资品牌的声誉也并非很好，但合资品牌在技术和成本控制上做得很高，在市场上就能突出性价比，这方面对于国产品牌 的打击是很严重的。这也是近两年国产品牌经历的一段阵痛期，如果能在借鉴学习中，优化配套、生产流程，与国际化接轨，那么国产品牌凭借着自身的国产属性， 是在与合资品牌竞争中取得一定优势的。10月下旬即将迎来第十四届重庆摩博会，据传不少国产品牌将有新品推出，届时国产自主品牌与合资品牌同台竞技，将会 擦出怎样的火花值得期待！

抓住机遇，消费升级是大势所趋
      大多数中国摩托车自主品牌早期都以低价切入市场，虽然 短时间内获得了一定规模，却给消费者留下了低端的品牌形象。如今，摩托车低端市场同质化、价格战愈演愈烈，可以说，走向高端化不单是民族摩托车品牌的内在 要求，也是消费升级的大背景下向寻找新的生存空间大势，如果不能从低端的泥淖中脱离出来，大部分国产品牌将会失去机遇，难以翻身。
      台州当地一家踏板车老板告诉小编：“现在到了要把产品做好的时候。2016年将是一个转折点，在国产品牌快速增长的同时，一些合资品牌下降速度非常快。在 中国摩托车发展多年的历史上，出现这样的拐点不多见，这正是自主品牌向上的契机。”当下，国产摩托车品牌就是需要一些霸气和信心。
      可以说，与合资品牌的竞争将只是国产自主品牌走向成功的第一步，未来，国产摩托车也要有信心直接与国际一线品牌PK。这无疑是一条充满荆棘的蹒跚之路，可 以想象，当国产品牌崛起的时候，合资品牌和进口车将会对其百般打压，通过品牌、技术优势，放低价格，谋求高端市场份额的稳定。

      路要一步一步走，相信国产摩托车企业也都有高端化的梦想，就像电影里说的，“人如果没有梦想，跟晾着的咸鱼有什么区别。”主动求变，认清中国品牌在技术能 力上与外国品牌甚至合资品牌的差距。当下，至少在诸如发动机、车型平台等方面就会国际品牌或部分合资品牌有明显的差距，甚至于目前一些比较大的国产品牌还 在使用二线合资品牌的模具。因此，中国品牌要谋求与一线合资品牌的直接竞争，技术突破肯定是前提！