其实车企之间的竞争没有我们想象的那么你死我活，很多时候他们会进行一定程度的技术合作，比如福特和通用这两家美国车企，已经是近些年来第三次共同开发变速箱了。这一次它们开发的是一款十速变速箱，挡位是目前最多的。

    一般来说当挡位变多，结构变得复杂后，变速箱的体积会变大，而且会脆弱，不能承受太高的扭矩。但是这款变速箱却没有这两个缺点，它不但在体积上与一般的6 速变速箱并无两样，而且主要搭配的车型都是福特F-150，雪佛兰科迈罗ZL1等发动机马力和扭矩都很大的车型，由此可见两家对它的信心了。

    一般当我们谈起挡位变多时，会期待它拥有更宽泛的传动比，并且期待它能够对油耗的降低产生积极影响。不过这一次两家推出的这款变速箱并没有以传动比和油耗为目标，他们追求的是更平顺的换挡体验，以及更快的换挡速度，总体来说，就是更好的综合换挡体验。

    既然这款变速箱那么好，那么它可能是一个远景的产品吗，其实并不会，因为在2017年搭载它的福特和通用车型就会上市，除了前面提到几款高性能车外，还会普及到其他各种更平民化的车型上。也许在明年或后年，我们也能在中国市场体验到这款变速箱了。