车内除味市场将洗牌， DGQ车载除味器开启新时代

发布日期：2016-09-20 　发布者：驰誉网 　PV：617 　字体：大 中 小

    近年来，车内异味事件频频引发关注，让许多消费者和企业决心改善车内异味问题，这让越来越多的人开始关注车内空气质量，也催生了汽车除味市场。而在汽车后市场，各种各样的车载除味产品，也让众多消费者难以选择。

    车内除味市场良莠不齐

    对于治理空气问题，大部分人会选择空气净化器，据市场咨询公司发布的市场报告显示，2015年空气净化器零售量为352万台，零售额将近75亿元，同比增 长10%。而在汽车后市场，消费者对车载净化器的需求也日益旺盛，2015年车载空气净化器的销售数据已经到2700万台 ，年增长率达50%以上。

    车载空气净化器关乎消费者的身体健康，车主都希望能买到安全、放心、可靠、舒适的产品和体验。

    此前很长一段时间，由于国内空气净化器标准迟迟没有出台，空气净化市场良莠不齐，虚标参数、虚假宣传的情况屡见不鲜，使很多消费者开始不信任和不认可目前的空净产品。车载净化器市场也是鱼龙混杂，很多车主花了钱却没有买到合适产品。

    新国标推出，市场有望步入正轨

    2015年9月15日，国家标准委发布了新的《空气净化器》（GB/T18801）国家标准，并确定了正式实施的日期为2016年3月1日。在新的GB /T18801-2015《空气净化器》国家标准中，明确规定了了影响空气净化器净化效果的四项核心指标：即CADR值（洁净空气量）、CCM（累计净化 量）、能效等级及噪音标准。其中，CCM（累计净化量）算是这之中最新的一项指标。

    新国标的推出，市场有望步入正轨，加速行业洗牌，对整个产业和消费者都是好事。


    在新国标出台后，车载空气净化器野蛮式的生长格局将被终结，一些劣质的车载空气净化器产品将被无情淘汰出局。此外，一些性价比出色的车载空气净化器产品，也会因为标准的出台更具竞争力。从这一角度来说，新国标的出台，将改写车载空气净化器的市场格局。

    车内除味技术亟需革新

    目前汽车后市场上，汽车除味产品五花八门，原理主要有以下三种。

    第一种是采用喷雾式合成香料掩盖空气异味，这种方法仅是一种简单的从表面上掩盖异味的方法，不能消除空气的危害。

    第二种是放入单一活性炭吸附异味，由于活性炭吸附力有限，而且是一边吸附，一边同时释放，使用一段时间后需要不断更换，导致用户使用麻烦和使用成本提高，最终不能从根本上消除有害气味。

    第三种是采用过滤网和活性炭组合的空气净化器，用于空气质量净化，这是一种简单的物理净化过程，效果也有限。

    众多车主表示，传统的除味产品存在效果有限、见效慢、使用成本高等问题，不能消除甲醛、尼古丁等有害物。

    由此可见，目前市面上能真正去除车内异味，满足消费者需求的产品可以说是凤毛麟角。

    IP活性氧带来技术革命，市场迎来新洗牌

    为了真正解决车内异味痛点，给消费者提供更全面的除味产品，一些厂商也在积极研究各种新技术，突破传统车载空气净化器的局限，取代这一产品的市场地位。DGQ车载除味器应运而生，据了解，这是目前市场上一款各项指标都更优秀的车内除味产品。


    有别于传统除味产品，DGQ车载除味器采用IP活性氧技术，是行业内独一无二颠覆性技术。IP活性氧在游离时瞬间产生强力氧化作用，不但能有效去除各种细 菌病毒，分解尼古丁，还能消除甲醛等有毒物质，主动杀灭有害物质。IP活性氧的化学性质，尤为活泼，这也让除味过程非常迅速，如果及时除味的话，效果基本 可以称得上立竿见影。


    据TUV(德国莱茵）检测报告显示：DGQ车载除味器对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌的去除率能达到99.99%。SGS（全球公认的质量和诚信基准）检测报 告也显示：DGQ车载除味器对甲醛的去除率达到91.7%、氨的去除率达到92.1%、苯的去除率达到90.4%。


    可以说，DGQ车载除味器采用全新颠覆性技术，在除味功效、使用成本、安全便捷等方面都遥遥领先于传统除味产品，全方位满足了消费者对除味产品的要求。

    业内人士分析，目前采用全新技术、功能齐全的新型车载除味产品并不多，远不能满足消费者的需求，DGQ车载除味器各项指标的测试数据表现都十分优秀，受到广大车主的欢迎，这或将会开启车载除味的一个新时代。

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