道爵：专注微电市场的“黑马”

发布日期：2016-09-19 　发布者：道爵汽车 　PV：2496 　字体：大 中 小

在去年完成了63700万辆销量成绩之后，道爵又将今年的目标提升至12万辆。然而，面对未知的行业动向，以及愈加残酷、激烈的市场竞争，道爵如何做到稳中求胜？“黑马”的自信又从而何来？

产品从用户体验出发
对于一款微型电动车来讲，其价位、实用性以及使用成本，是消费者最为看重的参数。然而，在微电市场中，同质化的产品却有很多，如何让消费者真正认识到某一 款产品的性能，以及性价比优势，就需要企业动些头脑了。而道爵的做法，则是直接将用户体验融入到产品开发的每一个阶段。
据了解，道爵在产品设计、技术研发、整车制造、性能测试等多个环节中，均邀请消费者参与其中，并让后者提出改进意见。“每个产品或技术的改进，都需要经过数十位消费者进行试用并改进后，才能推出市场，以确保道爵的产品符合消费者的审美和使用需求。”薛筛林曾说道。
目前，道爵已经形成了酷跑、开拓者和圆梦者三款系列车型，覆盖了年轻化、时尚化和功能化的产品特点，也满足了消费者对不同性价比车型的购买需求。例如，酷 跑主要面向年轻消费群体，所搭载的安全与科技配置，使其定位于微电领域的中高端市场；圆梦者则是主打中老年人的消费市场，1.98万-2.18万元的指导价，使其在竞品中享有较高性价比；而开拓者，则兼具了时尚、性能和科技配置，这也使其成为道爵旗下最受欢迎的车型。
此外，用户对于产品体验程度的提高，同样离不开产品营销能力及售后服务质量的提升。可以说，道爵近两年一直在扩大旗下经销商网络的布局。据《新能源汽车新 闻》了解，道爵先后在成都、德州、郑州等地开展了营销峰会，探讨适合微型电动车发展的营销模式，也吸引到更多经销商的加入。据记者了解，截至2015年，道爵的销售网络布点已经覆盖了全国1200余家。

高邮基地扩产在即
去年宣布完成高邮基地的奠基，对于道爵来讲，其意义十分重大。根据道爵提供的资料显示，去年就已突破了6万辆的销量大关，而目前唯一在产的空港基地的设计产能仅为8万辆。然而，随着产业政策出台在即、行业发展逐渐步入正轨，微电市场必将呈现逐年火热的趋势。与此同时，道爵又将冲击今年12万辆的销量目标，因此，单靠空港基地的运作，难免会出现产能不足的尴尬，而高邮基地的投建，无疑是为了应对规模愈加庞大的市场需求而做出准备，以此冲击更高的市场份额。
据记者了解，同样位于江苏的道爵高邮基地，规划占地面积近500亩（约33万平方米）, 总投资20亿,严格按照乘用车的四大工艺标准进行建设,设计产能达15万辆以上。江苏道爵营销总经理时元法介绍说，与扬州空港基地的半自动化生产线不同，高邮基地能够实现全自动化生产，从冲压、焊装到涂装、总装，四大工艺车间完全自动化链接。
记者得知，新基地已经基本建成，目前，正在进行涂装车间通往总装车间的路面铺设硬化，这也是此基地正式落成投产前的最后工作。据了解，未来，道爵将要推出的“双100”高速电动车型，也会在高邮基地下线。

专注于微型电动车
对于整个微电行业来说，其发展将会极大地受到政策的影响。尽管政策出台的消息时有传来，未来产业发展的走向仍不可预期。为了提前做好准备应对随时可能出现 的产业变革，业内企业主流的做法，会选择收购整车厂，抑或与新能源车企进行合作，以此将一只脚迈进新能源领域。不过，从道爵近期的战略计划来看，并没有类 似的打算，依然选择在微型电动车领域稳扎稳打。
在时元法看来，对于微型电动车企业来讲，与其迈出一只脚在新能源市场与传统车企展开竞争，倒不如努力提升自身整车制造的工艺及标准，继续在自己擅长的微电领域发力。毕竟，在新能源汽车领域内，无论是财力水平、销售渠道，还是品牌的影响力，都不及后者。
记者认为，如果未来政策全面放开微型电动车的市场准入资格，届时将会有更多的“外来者”涌入这一领域，伴随着资本市场的进入，产业竞争将会进一步加剧。但是，在此之前，如何做好准备在微电领域站稳脚跟，才是微电企业真正该考虑的。
而道爵采取的做法，则是通过合作不断融合并提升技术、研发水平，并将新技术更广泛地应用到产品，以此提升产品的品质。在薛筛林看来，“只有真正做好产品和服务，才有可能获得政策的认可。对于道爵来说，将会专注于微型电动车发展。”

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