近日，由寰球汽车主办的“新势力·新思维·新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办，来自汽车、互联网行业的新兴企业及汽车行业相关专家出席了本次 论坛。论坛围绕目前中国汽车行业增速放缓及面临持续压力的新形势，结合未来智能化、互联网化科技成果，以及新能源技术可能对汽车本身和整个行业带来的影响 展开深入探讨和交流。

　　■宽容对待“后来者”

　　华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴认为，中国需要新品牌，因为有些老品牌终将会被市场淘汰。目前市场中“90后”消费群体的消费需求已经发 生很大变化，这意味着需要有新品牌与之相适应。“猫走不走直线取决于老鼠，我们的新瓶要装老酒，也要有新料，希望多给新进入者一些空间。”龚大兴说。

　　在寰球汽车集团高级副总裁、V讯网总编辑程远看来：“永远都不应该对后进者说不，任何时候都可以有人进来。”他认为，把汽车产业的“大门”关 闭，会对汽车产业造成很大损失。“我认为竞争越激烈的行业越有劲，而且‘小鱼吃大鱼’现象不仅过去存在，今后也将存在。”程远说。

　　■品质是“后来者”生存根基

　　对于新进入者而言，品牌的塑造较老品牌而言难度可想而知。但新品牌进入市场并保有生命力的根基是产品品质，这需要新进入者打破墨守成规的做法， 用反常规的思维去保证产品品质，塑造品牌形象。宝沃汽车中国有限公司公关与数字营销部执行总监果铁夫表示：“不管做电动汽车，还是传统车，工程、品质验证 是绕不开的一环。对于我们这样一个又老又新的品牌，一定要坚持创新，把代表品牌核心的DNA做好。”

　　汉腾汽车有限公司总经理李学明认为，市场对新品牌容错率非常低，一点小问题都可能对新品牌带来致命打击。“我们只能用最高的品质要求自己，简单 地说，就是产品要做好，车还要卖得掉，把知名度、公信度和美誉度做出来，让消费者认同产品质量和服务。“李学明说。国能电动车瑞典有限公司（Nevs）董 事长蒋大龙同样表示：“汽车行业足够大，出现哪一种方式都有它的合理性，我们也会用自己的方式踏踏实实坚持下去。”

　　■互联网“搅局”大势已定

　　汽车行业呈现的新趋势除了新品牌的不断加入外，互联网企业的“入侵”更是不容小觑。乐视车联副总裁刘杰说，他更希望借助互联网技术跨平台、跨产 业的垂直整合，以及价值链的重构，跨界打破创新壁垒和鸿沟。“乐视在电动化和车联网方面的专利申请已经超过833项。未来乐视的三电动力总成技术也会向全 行业开放。”刘杰说。

　　不过，面临互联网大势，担忧的声音也不少。“毫无疑问，目前汽车行业的主流趋势是人工智能。但需要考虑清楚的是，利用大数据做汽车品牌和目标客 户群价值偏好分析，并通过分析来寻找新的产品创新点的做法是不是对的方向还有待考量。”北京大学企业文化研究中心教授潘玉明说。