飘散着这个夏季的余热，9月初的成都迎来了一年一度的国际车展。各式豪车珍品、首发新车以及中坚力量的汇集，给大家带来了一场视觉盛宴。

当然除了与心中“女神们”的亲密接触，各大展台上精彩绝伦的表演同样值得一看。参展之后的我也被7号馆捷豹和路虎品牌展台上的这场蹦床秀吸引了过来。艺术与蹦床的结合，配合上激动人心的音乐，瞬间就冲走了我一大早睡眼惺忪的迷离。

结束蹦床秀之后的捷豹和路虎品牌展台，依旧是那些当家“明星”们的主场。而它们之中最耀眼的或许还要属前不久刚上市的全新捷豹XFL。很多人都拿着 手机、 相机，对着展台中央的它拍个不停。的确，首次完成国产加长后的XFL，车身线条变得更加修长、更加优雅，从侧45度角的方向瞭望过去，甚至还能隐约能看到 一些老大哥XJ的影子，英国绅士的魅力的确令很多人都难以抗拒。

相比起展台四周各种“衣着光鲜”的车型，一旁挂在墙上的这幅“素色躯壳”却成功地引起了我的注意。

铝制的车身结构，不仅能够让车辆的配重更低、车身刚度更强还能提供更出色的驾驶乐趣以及更低的油耗表现，这也是捷豹家族旗下众多车型沿用这一设计的 重要原 因之一。那之二呢？很可惜，小智也只知其一，不知其二。不过荣幸的是，在车展开幕的当天，小智受邀参加了奇瑞捷豹路虎的媒体专访会，而这个问题，也在这里 得到的了一个满意的解答。

上面提到的仅仅是铝制车身优点的一方面，而另一方面，达到75%铝合金应用率的全新捷豹XFL能够在全车重量上实现50：50的前后配重比，这样的 好处是 什么呢？“后排加长了140mm，因此也给全车带来了更宽敞的后排空间，并且依旧能够保证它灵活的操控。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，陈雪峰先 生的回答，着实让小智又涨了不少姿势。

除了这些，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁，戴慕瑞先生还补充，“全铝车身结构让全车节省下来的重量还可以增加更多的配置，像是后排信息娱乐系统、后排座椅加热、通风等等功能。”由此看来，铝制车身结构确实有着很强的实用性。

听完这二位大咖的专业回答，一位媒体老师对铝材的来源产生了好奇，“那铝材是澳大利亚进口的吗？”其实这也是小智所关心的问题之一，毕竟国外的制造及生产工艺是要领先于国内的，而如果用国内供应商的铝材，似乎多少会让消费者的心里产生一些疙瘩。

戴慕瑞先生好像一开始就猜到了会有人提出这样的质疑，他表示：其实奇瑞捷豹路虎很早就把他们的全球铝材供应商——诺贝丽斯请来了国内建厂，他们在国 内使用 的铝合金板材也全都来自于诺贝丽斯。来自于全球顶级供应商的原材料以及和海外工厂一样的质量标准，也更加保证了产品的可靠性。

既然铝制车身有着如此种种这般的好处，那售后的维修保养和钢制车身相比有什么不同呢？或许在很多人眼中，成本更高、制造工艺更为高级的铝制车身维修 起来应 该更加复杂。其实，铝制车身和钢制车身在维修时，基本拆装方法都是一样，加上捷豹拥有几十年的铝制车身使用技术，就售后维修方面来说并没有多么复杂。

除此之外，铝制车身构架也不必担心在部分零件破损后需要全部替换，它可以分区域更换，这也极大地减少了维修成本。戴慕瑞先生和陈雪峰先生的合力“演说”，成功让各位媒体老师打消心中对了对铝制车身框架的疑问。

提及全新捷豹XFL的目标消费人群，陈雪峰先生的一席话，让我对这款车又有了新的认识。他所定义的全新捷豹XFL是一台具有新格调的运动商务座驾。 新格 调、运动以及商务座驾这三个词儿分别代表的是全新捷豹XFL绅士般的英伦血统、优雅的运动感以及沉稳的商务气质。而这些特质也让它更符合不拘泥于传统，追 求个性多样化的年轻商务精英和成功人士。

的确，面对火爆的中大型豪华车市场，越来越多的车企争相发力，想从中分一杯羹，奇瑞捷豹路虎也不例外。不过，没有自己的特色及拿得出手的亮点总是很 难打动 消费者去为之买单。而全新捷豹XFL标榜的新格调运动型商务理念，以及包括全铝车身在内的各种先进技术，让人又重新认识了全新捷豹XFL这个流淌着英国血 液的优雅绅士。至于它未来在市场上的表现，还得让时间来告诉我们答案。