昨天(3月29日),奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁毕少朴和常务副总裁胡俊,在上海浦东接受了媒体的采访。

中国经济网记者特别注意到,随着揽胜极光和发现神行两款路虎车型的国产,以及捷豹F-PACE车型的即将上市,和捷豹国产车型将在年内推出,有关捷豹路虎车型的定价问题越来越为消费者所关注,两位高管并没有刻意回避,并坦承在首款国产车型定价上的失误。

记者:今年,豪华车市场延续了“大幅让利”的做法,很多品牌都在降价。那么,在你们看来这是为什么?捷豹路虎会有怎样的应对?

胡俊:豪华车价格问题,其实也就是供需关系的不平衡问题,价格是供跟需比例关系的表现。由于多数豪华车企业对中国市场的期望值比较高,规划都做得比较大,而今年市场增速又放缓一些,所以整个环境的压力很大。

在我看来,豪华车的下探吃掉了一部分中级车市场,这样压力就传递了下来。对捷豹路虎来说,这是一个客观的事实,我们认同,也正面面对这个大环境 的问题。这可能是一个会长期存在的现象,因为这些压力造成市场上的终端折扣比较多。捷豹路虎要做好自己的产品,无论是进口的新产品,还是国产的,要保证一 流的质量,切合最终用户的需求。

定价方面,我们也会比较客观和实际,比如路虎发现神行的定价还是非常有诚意的。去年初国产极光的定价,当时的判断还是有点儿偏高,看到问题后, 我们及时进行了调整。包括最近宣布价格的捷豹F-PACE,定价也还是贴合市场的。接下来所有的产品,我们在定价的过程也会结合市场的实际需求。

总的来说,我们会清醒地分析这个市场的实际情况,不会去定一个虚高的价钱,然后在市场上打折,这个并不是我们所认为的非常健康的模式。

毕少朴:去年,路虎揽胜极光上市时,最初的定价是我们对于市场有一定的误读。正是因为跟经销商挚诚的沟通, 聆听了他们对于这样定价失误的反馈之后,我们及时做了定价调整。再后来,当路虎发现神行国产车型在中国市场推出的时候,我们做定价更加的游刃有余,保证给 到经销商的是最好的车和最有竞争力的定价。通过这样的努力重新获得了他们的信任和信心,我觉得这是最重要的,只有你对你的合作者有信心,你信得过他们,双 方才能够进行有效的沟通、更好的合作,而我觉得我们在相互彼此的信任度上面比过去有了很大的加强。

记者:路虎两款车型国产后,在外界看来你们整个产品系列的价格区间是往下探的,怎样转变思路让消费者去接受?

胡俊:我觉得任何价位的产品都需要跟自己的目标客群紧密一点儿,也就是所谓的“接地气”,或者说是更接触实 际。面对预算是大约40万元购车的客户,他们更加实际,对产品的性价比要求更高,对价格也更敏感,而且品牌忠诚度相对比较低。针对这样的客人,我们在对一 些人员的培训方面,包括网络宣传的选择上,在线下活动的形式上,要能够去满足或者是适应他们的要求。我觉得,目前捷豹路虎的产品是不错的,价格定的也是合 适的。