提起语音控制，不少人第一时间会想到Siri，不但可以通过手机读短信、介绍餐厅或者询问天气，还可以与用户聊天解闷。

其实早在苹果之前，语音控制技术已经在一些豪车上得以应用，例如2000年宝马上就有语音控制；2004年在北美市场上市的Acura RL轿车将语音控制系统作为标准配置。现如今，功能丰富的车载智能互联系统会配备语音控制功能，成为越来越多主流车型的标配和卖点。

宝马、奥迪、凯迪拉克、福特、别克等品牌均有各自的产品。

一方面，语音控制在车上除了可以控制软件上的系统以外，还可以对空调等硬件系统进行调节，是一个很能够吸引眼球的高科技，当然也可以作为厂家的赚钱利器。另一方面，语音控制却又是不少人口中的“然并卵”和闹笑话的配置。那么，究竟语音控制实用吗？今天咱们就来扒一扒。

1、语音控制的优点

（1）相比与传统的按键操作、触屏操作，通过语音的方式完成车辆操作和控制，可以让驾驶员的视线保持向前，且双手不离开方向盘。

（2）语音识别和语音控制，其本质是人机交互。这是一种更为便捷的与车辆进行互动沟通的方式，想要在行车安全和驾驶通信娱乐间找到平衡,智能的语音系统必不可少。

以上两个方面综合起来，驾驶员使用语音控制功能，可以减少视线的转移、双手的转移，增强人车之间的沟通，最终的效果就是提升行车安全性和娱乐性。

2、语音控制能够进行哪些操作？

（注：以下功能不一定都有，不同厂家语音控制的系统会有所差异）

（1）车载娱乐系统控制。比较基础的功能，除了调节音量外，用户可以通过语音搜索音乐名，也可以简单地说出感兴趣的收音频道，系统就能调出相应的节目和频道。

（2）导航控制。通过语音调出导航应用，免去了手动输入的麻烦,可以通过语音输入完成各项指令。这个是很实用的信息，尤其是在市内车多、路杂进行导航时，效果更为显著。

（3）电话通讯控制。提供语音控制打电话、发短信、读短信等功能。

（4）驾驶辅助控制。如语音控制空调、天窗、座椅、后视镜等主动车道保持信息、巡航信息等，在使用车上高科技并进行调节的时候，这些信息可以显示在HUD上，使得驾驶员不必低头看仪表进行调节。

（5）车联网服务。为车主提供一些后服务的内容，如洗车、加油、餐饮类服务，如语音预约洗车、寻找加油站、美食订餐等等。

3、语音控制好用还是鸡肋？

通过上面的描述，可以知道语音控制设计的本意，是更好地辅助车主驾驶。但这是一个讲究用户体验的年代，说得再高大上的配置，最终也是要落到实处来，适应消费者的使用习惯。然而，在实际使用过程中，却有不少的问题。归结起来，大概有以下三个方面：

（1）呆板的语音命令

现在车载语音操作系统虽然犹如雨后春笋那样冒出，但算得上好用的设备寥寥可数。大多数需要遵循该系统的语音规律，系统只能识别一些固定的词组和句 子，而且必须按照功能分级别实现，比如想打电话，首先需要字正腔圆地说出“通讯录”、“人名”、“呼叫”或者“拨号”。使用的感觉不但不会觉得有科技感， 反而会很呆板。

针对这个问题，近年来兴起了自然语音识别。自然语音识别包容性更强，比如调节空调温度，车主既可以中规中矩地说“调高/低温度”，也可以用很通俗的口头语“太热了”、“冷死了”、“有点热”等来控制，系统会自动识别程度用词来进行相应调整，但目前在车载系统上的应用较少。

（2）识别准确度低

车载智能互联系统在蓬勃发展的同时也饱受诟病，主要原因就是语音识别的准确度太糟心。对于中文口语化识别的难题，全世界的科技公司都很头疼。早前“纠正哥”的例子，就很形象地说明了目前很多语音识别系统不能辨识地方口音的问题。

如果要识别方言，因为同一个字完全是不同的发音，就需要为其独立建议一套识别模型，与汉语和英语的关系一样，区别对待。再去收集相关的数据给系统学习，作为收集所有数据的语音云平台，则需要有能够对这些不同数据类型进行筛选的能力。

（3）环境干扰较大

也许有人会感到困惑，普通话一级甲等，也做到吐字清晰精准了，为啥语音识别起来还是有误差？这就要看，你说话时的环境是否嘈杂，另外距离话筒是不是 过远？目前主流的语音操作系统，对周围环境要求较高，需要确保车内尽可能安静。打开的车窗和路面震动传来的风噪声就会影响系统正确识别语音命令。

个人认为，语音控制不仅增强了人车间的互动，更重要的是让驾驶员视线保持在前方，双手可以握紧方向盘，这也是语音控制的初衷。但是，就目前主流的语 音控制系统，有一定的实用性，但实际上用户体验一般。语音识别有其特定的课题需要解决，未来很有可能就改变驾驶员的用车习惯，不过前提是准确率和友好性需 要进一步提高，否则会适得其反。