据汽车新闻网站Autoblog报道，研究公司维森克最新调查发现，当今混动汽车优势逐渐消失，76%的混动汽车已经不如传统汽车省钱，这与低油价以及燃油效率提高有密切关系。

    汽车行业研究公司——维森克（Vincentric）公司的最新研究数据表明，与传统柴/汽油汽车相比，现在混合动力汽车给用户带来的“红利”正在逐渐降 低。由于石油价格逐渐降低以及燃油效率逐渐提高，在节约成本方面，混合动力汽车不再那么高效。以上两个原因，或可以在一定程度上解释美国市场今年混动汽车 的销量为何急速下降。

    维森克最近的调查数据显示，与柴/汽油款同类车型对比，拥有一辆混合动力汽车成本更低的比例不足25%，仅有24%；在2014年，这个数据为32%，2012则高达44%。这数据意味着，超过四分之三的混动汽车操作运营成本会更高。

    据了解，维森克总共研究了29款车型，但结果发现只有以下七款混动汽车较传统车型更具成本优势，它们分别是：奥迪Q5、福特福星、雷克萨斯CT 200h以及EX 300h、林肯MKZ、丰田亚洲龙以及普锐斯C。同时，混动版奥迪Q5的省钱空间更大，达到了4484美元。研究还指出，上述七款中有五款混动车型的贬值 速率要比传统车型慢，因而在成本上稍具优势。

    混合动力汽车优势逐渐消失，在很大程度上是由低油价以及更高的燃油效率导致的。这两个原因对于公共来说绝对是个利好消息，但对于混动汽车经销商来说却是坏 消息。美国汽车协会的数据显示，现在美国石油的价格平均为每加仑2.2美元，而去年还是2.58美元，降幅约为15%。另据密歇根大学交通研究所 （University of MichiganTransportation Research Institute）数据，在过去几年里，一辆新车的平均燃油效率维持在每加仑25.5英里左右（每百公里耗油9.22升），2014年为 24.6MPG（每百公里耗油9.56升），2013则为23.5MPG（每百公里10升），燃油效率逐年提高，每百公里耗油量逐渐减少。

    维森克主席大卫·沃斯特（David Wurster）说：“消费者应该研究相应的车型以及自己的驾驶模式，从而决定应该购买混动版还是传统版汽车，从长远来看，这是省钱的最佳方案。”

    这些因素看起来都在影响着混动汽车在美国市场上的销量。尽管7月份插电汽车销量较去年同期增长7%，但今年混动汽车、柴油车以及插电汽车的总销量却下降了22%。下降更为明显的是，四款丰田普锐斯混动汽车的不同车型的销量已经下降了26%。