近年来，随着科学的发展，并随着人们对摩托车安全、节能、环保等要求的提高，摩托车所用的电器元件数量越来越多，摩托车电器在摩托车系统中的地位也越来越重要。所以，在这里我们将讨论一下摩托车电器技术及各种元器件的发展趋势。

    摩托车电器的发展方向主要体现在以下三个方面：

    1、数字化控制及自动控制技术被广泛应用于摩托车上

    我国从20年前广泛地引进和发展摩托车技术，至今传统意义的摩托车技术已比较成熟。近年来，摩托车新的技术进步对电子技术、自动控制技术的要求已充分体现出来，甚至，电子技术在摩托车上的应用水平，已决定着现代摩托车技术的发展水平。

    从早期摩托车的“白金”点火系统，到目前普遍采用的无触点CDI电子点火及大排量摩托车广泛采用的直流电子点火（DC-CDI），体现了电子技术的初期应用。它们的点火提前角都是与发动机转速关联的二维曲线。现代摩托车需要有更高的性能，未来发展的数字化电路是通过采集发动机的转速、负荷、温度（水温、油温、缸盖温度）等参数，由集成微处理器（ECU）根据这些参数的不同，给出优化的点火时间，形成一个多维的立体控制曲线。

    正在起步的摩托车电喷系统（EFI），防抱死系统（ABS）及数字防盗系统的核心控制部分都是ECU，都是利用ECU的数字控制技术对系统进行闭环数字控制。在国外，已经出现将ECU应用于整车状况监控和系统智能管理控制的高智能化摩托车。在国内，电子控制技术已用应用于数字防盗系统和节能降耗中，摩托车电喷系统也已经开始出现。

    总之，数字控制技术及自动控制技术引起技术的成熟、长寿命、稳定可靠和较高的柔性，必将在摩托车的整车控制中发挥越来越大的作用。
 

    2、现代汽车技术将逐渐应用于摩托车上

    摩托车作为一种独特的交通和运动工具，人们越来越希望它具有和汽车一样的安全、环保、节能和人性化，因而，汽车的成熟技术在摩托车上的发展受到人们越来越大的重视。像汽车一样，电器系统成为整车更多的控制核心是摩托车电器的发展方向。

    电喷系统（EFI）是发动机供油技术最先进的形式之一，是自动控制技术应用于摩托车的高新技术。它收集发动机的工况、转速、进气流量、进气温度、燃烧状态等参数，经ECU运算后精细地控制喷油时刻和喷油量。它在各种工况下都有良好的空燃比（在理想值14.7附近），使发动机具有最佳的动力性、经济性及环保性。电喷系统在国内外四冲程大排量豪华摩托车上早已广泛应用，近几年，电控元件成本大幅下降，其在中国的大排量摩托车上将很快得到应用。

    摩托车的两轮或三轮行驶方式决定它需要有更高的制动效能和制动时的方向稳定性，更需要防抱死制动系统（ABS）。防抱死制动系统在摩托车的应用是改善摩托车制动性能的发展方向。

    随着传感器技术和纳米技术的发展，各式各样的汽车传感器都可以小型化，使它们在摩托车上的应用成为可能，为汽车技术在摩托车上的应用提供了条件。

    汽车技术应用于摩托车电器已初显端倪。我们可以注意到，原来应用于高档汽车的新型密封前照灯、宽视野前照灯、大功率信号灯、半导体技术制造的新型光源、数字仪表等都已开始应用于摩托车上。去年，国内一家摩托车企业向人们展示了一款概念车，配备了电子仪表、全球卫星定位系统、电子扫描，甚至配备了夜视仪，而且各种信息在仪表盘上一目了然。这向人们传达一个信息：在不久的将来，现代汽车甚至豪华汽车上的技术将在摩托车上得到应用和发展。
 

    3.传感器技术将越来越多地应用于摩托车上

    摩托车电子化是发展的必然趋势，当前阻碍现代摩托车电子化的拦路虎是传感器。目前，汽车用传感器技术发展很快，各式各样的汽车传感器不断问世，但对摩托车来说，体积较大的传感器是无法适用的。

    随着基础科学的进步和新材料新技术的发展，人们会生产出越来越多的小巧的温敏、光敏、气敏、湿敏、加速度等各种传感器，而且价格也会大幅度下降。传感器在摩托车上具有光明的应用前景，摩托车电子化也必然会得到飞速的发展。

  4、电动技术已成为新型摩托车设计开发的一个重要方向
   降低污染排放已经成为未来交通工具主导设计思路，不论是汽车、摩托车、甚至航空器设计，除了考虑使用能源类型外，更要考虑到污染的排放。在目前的技术水平上，在没有找到切实可行的更加洁净的能源之前，电动交通工具无疑是最好的解决方案。在摩托车领域中，蓄电池摩托、燃料电池摩托、混合燃料摩托车都是电动技术的很好应用。

    蓄电池摩托由于其设计简单，便于维护，已经在中国相当普及。其一般采用铅酸免维护蓄电池提供电力，选用有刷或无刷电机提供动力，利用控制器调控电流来实现速度变化。这种技术本来是应用到电动自行车上，后来电机功率越做越大，车身也逐渐向摩托车靠拢，形成了现在所谓的“电摩”。

    燃料电池摩托一直是摩托车电动化重要研究方向。不久前，日本雅马哈公司进行了首批燃料电池摩托车试验，但是还要经过1年才能批量生产。燃料电池首先会出现在轻型摩托车上，摩托车燃料电池将使用甲醇工作，因为在摩托车上安装压缩氢油箱非常复杂和不安全。燃料电池工作必需的氢将由甲醇的分解来产生，必须指出一点，在使用这样的燃料电池摩托车时将不再是真正生态上的纯净，因为甲醇在分解时不仅会产生氢，还会形成有毒的一氧化碳。其他的燃料电池还有锌燃料电池等。

    混合动力摩托车一般是电动与内燃机驱动相结合的摩托车。一般来说，摩托车起动时污染最大，而当时速达到40公里以上时，污染排放能降低80％以上。有鉴于此，光阳的设计师设计了一种新型混合动力摩托车，摩托车起动时采用电力驱动，当达到时速40公里以上时，车载电脑自动起动发动机，转为发动机提供动力。雅马哈公司在去年的车展上也展示了这种混合动力的概念车——MABRICE。

    5、个性化、人性化的电子器件越来越多应用到摩托车上
   可以说，最近几年中国的摩托车领域，核心的发动机和整车设计理念没有任何实质的突破，但是在一些个性化和人性化的小改进上有了长足进展。

    手机来电显示，电子液晶显示仪表，行车语音提示，电动支撑架等在最近几年中逐个装备在一些个性化的摩托车上。甚至在一些摩托车上，音响也成了标准的配置。

    现代摩托车技术中，电器系统将会在摩托车中占据越来越全面，越来越重要的位置。面对电器系统技术进步的加速发展，我们只有对这些相关技术进行紧密跟踪和研究，才能在适当的时机，将这些技术应用于摩托车上，促进摩托车技术的进步，引领摩托车技术现代化的发展。