一名员工如果在公司表现出色，他会希望获得怎样的奖励呢。升职？加薪？也许这些都不重要，更多的自主权利和发展空间可能比物质方面的奖励更吸引他。

对于斯柯达品牌来说，现阶段在中国市场上的表现和变化就印证了这一点。

近日，网易汽车注意到斯柯达开始对在华国产车型的尾部标识进行更换，原来的“上汽大众”变成了“上汽斯柯达”。借此有媒体猜测这是否意味着上汽大众将对斯柯达品牌进行调整，更有人大胆提出这可能意味着斯柯达将在华彻底“独立”。

未来斯柯达国产车型尾标将更换为“上汽斯柯达”

网易汽车就此事求证了上汽大众斯柯达内部人士，对方表示因受到相关政策制约（一家海外车企在华最多只允许有两家合资公司），斯柯达将不会从上汽大众内部独立出去。不过这位人士同时承认：“换标确实是在向外界释放一个正面信号”。

据了解，斯柯达品牌于1895年诞生于捷克，1991年被大众集团纳入旗下。2006年随着明锐在当时的上海大众投产，斯柯达成为继大众和奥迪之后，大众集团第三个在华投产的品牌。其在上汽大众内部的组织形式以品牌部出现，类似于一汽-大众旗下的奥迪事业部。

尽 管大众集团曾经表示，对于大众和斯柯达两个品牌给予完全一致的支持力度，但是由于斯柯达是属于大众集团的全资子公司，进入国内的时间又远远晚于大众品牌， 加之车型阵列并不丰富，因此斯柯达不管是在国内整体市场中还是上汽大众的内部，其声音一直都不十分突出，销量也始终处于不温不火的状态。

斯柯达在华销量节节攀升，其中明锐占据了半壁江山

经过10年发展，目前斯柯达在国内在售车型已经增至10款，涵盖A0级、A级、B级、SUV、旅行车等多个市场，销量表现在近期更是节节攀升。

今 年一季度，斯柯达在华销量突破75400辆，同比增长5%，占上汽大众同期销量的14.3%。1-6月斯柯达在华销量达到了创纪录的145800辆，同比 增长5.4%，占上汽大众总销量的15.1%。在刚刚过去的7月，斯柯达销量继续猛增，单月销量达到21400辆，同比增长16.1%，在上汽大众总销量 中占比15.8%。

如此良好的数据令上汽大众的股东双方对斯柯达的表现都非常满意，也构成了斯柯达品牌开始获得更多“独立性”的外因。但仅有外部影响还远远不够，大众集团从去年开始启动的改革则成为了推动这一事件发展的内因。

海兹曼明确表示未来斯柯达将获得更多自主权

自 穆伦（Matthias Muller）接任大众集团CEO后，即对集团现有的12个品牌进行了重新梳理，组成了“4x4”的全新组织架构。其中大众、斯柯达、西雅特组成了规模最 为庞大的量产车业务集群。对正处于上升势头的斯柯达给予更多的自主权利，将有利于其成为大众集团在华销量的重要补充，甚至是进化为又一主要支柱。

大 众中国最近对人事方面的调整也间接促成了斯柯达品牌在华的进一步独立。8月1日，冯思翰（Mr. Woellenstein）出任大众品牌乘用车中国CEO，他的到任使大众中国形成了魏永新（Mr. Wedler）负责奥迪品牌，韩麦安（Mr. Hafemann）负责斯柯达品牌，3人各自独立向大众中国总裁兼CEO海兹曼（Dr. Jochem Heizmann）汇报的局面。同时海兹曼还明确表示，未来斯柯达在销售端将获得更多的自主权，权责界定也将越来越清晰。

此 外，3月底的一次签约更是为斯柯达在华长远发展定下了基调。3月30日，上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车在布拉格签署了谅解备忘录。未来5年，上汽大 众将作为投资主体投入约150亿元人民币，开发斯柯达品牌的新能源车、CUV和SUV车型，斯柯达的首款7座SUV KODIAQ也即将于明年初正式上市。相信在集团层面的多项调整过后，斯柯达品牌在华发展的空间将得到更多扩展。