城市私家交通“禁令”的解除让皮卡进入乘用车商场迎来了一线曙光，但在多方规划之后，私家花费商场的翻开依然困难重重。

近来，包含郑州日产、福田、江铃、上汽大通在内的多个轿车制造厂家泄漏了对皮卡商场的推广或商品方案。据悉，上汽大通将在2017年推出一款中端定位的皮卡，而江铃将在本年下半年推出搭载涡轮增压发动机的乘用车定位皮卡商品。

“现在咱们现已推出了几款面对乘用车商场的SUV商品，跟着方针的铺开，皮卡也是咱们拓展乘用车的要点范畴。”福田的一位品牌负责人向NBD轿车泄漏，关于这家此前首要出产商用车的公司来说，SUV、MPV、皮卡这几个商场，是其在乘用车商场最简单完成的突破口。

不只是福田，本年年初开始，河北、辽宁、河南、云南四个省对皮卡进入城市的试点，让包含江铃、上汽大通、江淮等在内的公司，均将皮卡视作是其翻开乘用车商场的契机。

但是，NBD轿车了解到，本年上半年皮卡商场销量仍下滑1%，而2015年我国16家干流皮卡出产公司共出售皮卡32.9万辆，呈现了16.2%的下滑。

“乘用车商场的花费是个很大的量，但皮卡在乘用车商场中基本上是空白的，首要就是由于城市不让进入。”上述福田的负责人向NBD轿车表明，“跟着方针的铺开，这个商场快速增长并不是不也许。”

“近几年下滑的首要是8万元以下的皮卡商场。”一位商用车商场专家向NBD轿车表明，“但 8万~10万元、10万元以上两个商场增速仍是比较快的。”

因此在他看来，皮卡确实存在私家花费的需要，但现在8万~10万元、10万元以上，以及15万元区间商品的缺位是压抑这一商场的一个因素。“解禁激起公司投入商品的积极性，跟着商品的就位，皮卡商场也许会呈现比较大的改变。”上述专家表明。

在乐观者看来，轿车花费需要现已呈现出多元化趋势，而皮卡这一商场长时间被约束，跟着商场的铺开和商品的增多，皮卡商场也许因私家花费的进入而启动。

但是，对这一商场的启动也存在不一样的声响。

“这一商场上半年销量依然是下滑的。”乘联会秘书长崔东树告诉NBD轿车，在他看来，“皮卡商场不太也许真实被一般花费者接受。”

在崔东树看来，皮卡在乘用车商场的约束首要有：一方面，皮卡商品大多数并不符合城市的路途、泊车等标准，不适宜城市花费；另一方面，大中城市考虑到环保、安全等疑问，很难真实解禁皮卡。

尽管皮卡在本年5、6月份销量有所上升，但在乘联会看来，这只是皮卡商场本身的周期动摇，并不是由于解禁试点方针的股动。跟着公司商品规划的就位，皮卡的首要花费商场，也许仍会集在三、四线城市以及城镇商场，很难向一、二线商场包围。